La plupart des marques de véhicules électriques chinoises en Allemagne étaient en mai en mai, à plusieurs exceptions. Nio a baissé de 37%, tandis que BYD a augmenté de 820% par rapport au même mois l’année dernière. Les marques soutenues par Volkswagen et Stellantis XPeng et Leapmotor n’ont pas de comparaisons d’une année à l’autre car ils ont commencé les ventes en Allemagne il y a moins d’un an, mais leurs résultats sont étonnamment bons.
239 297 voitures de tourisme ont été enregistrées en Allemagne en mai, légèrement en hausse de 1,2% par rapport à l’année dernière. Les voitures entièrement électriques ont augmenté de 44,9% à 43 060 unités, atteignant une pénétration du marché de 18%. Les véhicules hybrides rechargeables (PHEVS) ont augmenté de 79,4% en glissement annuel à 25 181 unités, ce qui a atteint 10,5% de parts de marché.
À titre de comparaison, le constructeur automobile américain Tesla a enregistré 1 210 véhicules en Allemagne en mai, en baisse de 36,2% par rapport à l’année dernière.
Les inscriptions de véhicules neuves sont publiées par la German Federal Motor Authority, qui suit les inscriptions de la plaque de voiture dans le pays et compilées par Carnewschina.
Mai 2025 Inscriptions en Allemagne
MG a obtenu la première place avec 2 156 véhicules enregistrés, en hausse de 23,4% par rapport à 1 747 unités en avril et en baisse de 20% contre 2 699 véhicules le même mois l’année dernière. Les ventes de MG comprennent également des véhicules PHEV et des voitures de glace.
Les droits à l’importation de l’UE ont atteint le SAIC d’État le plus durement car c’était une entreprise non coopérative. MG est soumis à un tarif supplémentaire de 35,3% par rapport à l’UE en plus des droits existants de 10%, ce qui rend le taux tarifaire total de 45,3%.
BYD a enregistré 1 857 véhicules, en hausse de 18,6%, contre 1 566 unités en avril et en hausse de 824% par rapport aux 201 véhicules le même mois de l’année dernière.
Jusqu’à présent en 2025 (janvier-mai), BYD a vendu 4 648 voitures en Allemagne, en hausse de 498% par rapport à la même période en 2024.
Pour BYD, il s’agit du troisième mois de croissance consécutif en Allemagne et le meilleur résultat depuis août 2023, lorsqu’il a enregistré 2 034 véhicules en Allemagne.
Lepmotor soutenu par Stellantis a enregistré 509 véhicules, en hausse de 62,1% par rapport à 314 unités en avril.
Jusqu’à présent, en 2025 (janvier-mai), Leapmotor a vendu 1 496 voitures en Allemagne.
Leapmotor a commencé de sérieuses inscriptions en Allemagne en novembre de l’année dernière.
Polestar a enregistré 240 véhicules, en baisse de 20,8% par rapport à 303 unités en avril et en baisse de 42% par rapport à 414 véhicules le même mois de l’année dernière.
Smart de fabrication de Geely a enregistré 331 véhicules, en hausse de 22,6% contre 270 unités en avril et en baisse de 78% contre 1 509 véhicules au cours du même mois de l’année dernière.
Smart est une marque sous Geely Holding qui est co-ingérée avec Mercedes-Benz. Selon la société, les EV Smart sont conçus par l’équipe de conception mondiale de Mercedes-Benz, tandis que Geely est responsable de l’ingénierie et du développement des nouveaux modèles. Des voitures intelligentes sont produites en Chine à l’usine Xi’an de Geely, qui a commencé la production en octobre 2021.
XPeng soutenu par Volkswagen a enregistré 186 véhicules, en baisse de 10,1% par rapport à 207 unités en avril.
Comme Nio et d’autres sociétés coopérant avec l’enquête anti-subvente EC, XPENG est soumis à un tarif supplémentaire de 20,7% en plus du tarif de 10% existant.
GWM a enregistré 189 véhicules, en hausse de 42,1% contre 133 unités en avril et en baisse de 29% par rapport à 268 véhicules le même mois de l’année dernière.
Lynk & Co a enregistré 158 véhicules, en hausse de 777,8% sur 18 unités en avril et en hausse de 15 700% sur 1 véhicule le même mois de l’année dernière.
Nio a enregistré 22 véhicules, en hausse de 15,8% sur 19 unités en avril et en baisse de 37% sur 35 véhicules le même mois de l’année dernière.
Nio exploite 20 stations d’échange de batteries en Allemagne, de sorte que le constructeur automobile basé à Shanghai a réussi à vendre moins de véhicules qu’il ne fait fonctionner des stations d’échange. En Europe, Nio exploite 60 stations d’échange de batterie.
Nio a lancé son EV à hayon abordable, Firefly, en Europe en avril, à commencer par les Pays-Bas et la Norvège.
Jusqu’à présent en 2025 (janvier-mai), Nio a vendu 105 voitures en Allemagne, en baisse de 44,7% par rapport à la même période en 2024.
Nio est une marque premium en concurrence contre Mercedes-Benz, Audi ou BMW en Chine, ce qui semble compliqué sur d’autres marchés, malgré la startup EV basée à Shanghai envoyant ses meilleurs vendeurs, le SUV NIO EL6 (ES6 en Chine) et la berline NIO ET5, au champ de bataille européen.
Nous surveillerons les performances de son hayon d’entrée de gamme, Firefly EV, qui rivalise avec Volkswagen id.3. Si cette voiture ne se vend pas bien dans l’ancien continent, Nio devra très probablement repenser ses opérations européennes.
Chery a enregistré 6 véhicules, en hausse de 50,0% sur 4 unités en avril.
