BYD a annoncé le 17 avril que son 16 millionième véhicule à énergie nouvelle était sorti de la chaîne de production, l’unité marquante étant identifiée comme étant le premier monospace Denza D9 de deuxième génération.
Jalon de production
Cette dernière étape reflète l’expansion continue de BYD, la société ayant ajouté six millions de véhicules en moins de deux ans. La marque Denza, positionnée au-dessus de la gamme principale BYD, est de plus en plus utilisée pour introduire des technologies plus récentes et des modèles plus performants.
2026 Le Denza D9 entre en production
Le Denza D9 2026 a récemment commencé les préventes en Chine, proposant six variantes de modèles hybrides rechargeables et électriques à batterie. Les prix varient de 389 800 à 489 800 yuans (53 800 à 67 600 USD), avec des structures tarifaires identiques pour les deux groupes motopropulseurs.
Le modèle est équipé du dernier système d’aide à la conduite intelligent God’s Eye 5.0 de BYD dans toutes les variantes. Denza a également confirmé que les unités D9 existantes équipées de systèmes antérieurs recevront une mise à niveau complète en direct vers la nouvelle version.
Mises à niveau de charge et d’autonomie
Le D9 mis à jour présente la batterie Blade de deuxième génération de BYD ainsi que son système de charge flash. Dans des conditions standard, la batterie peut se charger de 10 % à 70 % en cinq minutes environ.
La version électrique à batterie offre jusqu’à 800 km dans des conditions CLTC, tandis que la variante hybride rechargeable offre environ 400 km d’autonomie en mode électrique uniquement. Le véhicule est basé sur une plate-forme de classe 800 V conçue pour prendre en charge une recharge haute puissance.
Positionnement et plateforme
Le D9 reste un monospace pleine grandeur, mesurant 5 250 mm de longueur, 1 960 mm de largeur et 1 900 mm de hauteur, avec un empattement de 3 110 mm. Il continue de servir de modèle principal de Denza dans le segment des monospaces haut de gamme, où il rivalise avec le Buick GL8 et le Toyota Alphard en Chine.
Un précédent rapport de Did Auto indiquait que Denza faisait partie de la poussée plus large de BYD vers les segments haut de gamme, aux côtés de modèles plus récents prévus pour une expansion à l’étranger.
Contexte des données de l’industrie
Les ventes intérieures du Denza D9 ont diminué régulièrement pendant la majeure partie de 2025, passant d’environ 9 000 unités en avril à environ 4 000 unités en novembre, avant de rebondir à environ 8 400 unités en décembre. Début 2026, les livraisons sont tombées à environ 2 800 unités en janvier, puis ont rebondi à environ 3 100 unités en février et 4 300 unités en mars. Le chiffre de mars indique un rebond partiel mais reste inférieur aux niveaux de mi-2025, selon China EV DataTracker.
Stratégie de mise à l’échelle
Le déploiement du D9 de deuxième génération coïncide avec le déploiement plus large par BYD de la technologie de chargement flash et de systèmes de batterie mis à jour dans toute sa gamme. La société continue d’étendre sa capacité de production et sa présence à l’étranger, Denza étant positionnée dans le cadre de son offre haut de gamme sur les marchés mondiaux.
