Le géant chinois des batteries et des véhicules électriques BYD a officiellement signé un accord avec le vietnamien Kim Long Motors pour construire une nouvelle usine de batteries pour véhicules électriques dans le centre du Vietnam. Le projet, évalué à 130 millions de dollars, marque une étape importante dans la stratégie d’expansion mondiale de BYD, notamment en Asie du Sud-Est.
Comme le rapporte le média chinois Economic Observer, l’annonce, divulguée par le gouvernement vietnamien le 27 janvier, confirme que l’installation se concentrera dans un premier temps sur la fourniture de batteries pour véhicules utilitaires. Kim Long Motors, un constructeur automobile privé vietnamien local, se spécialise dans la recherche, l’assemblage, la production et la vente de camions commerciaux, d’autobus et de véhicules spécialisés.
Selon l’accord, le projet d’usine de batteries se déroulera en deux phases. La première phase impliquera la construction d’une usine de 4,4 hectares avec une capacité de production annuelle prévue de 3 gigawattheures (GWh), ciblant principalement les véhicules commerciaux tels que les bus et les camions. La deuxième phase verra une nouvelle expansion de 6 hectares, portant la superficie totale de l’usine à 10 hectares. Cette expansion introduira des lignes de production de batteries pour véhicules de tourisme, augmentant la capacité annuelle totale à 6 GWh.
Un initié de BYD a confirmé la nouvelle aux journalistes de l’Economic Observer, bien que les détails spécifiques concernant la répartition des capitaux propres entre les deux parties et d’autres détails de la coopération restent non divulgués pour le moment. Des rapports médiatiques antérieurs suggéraient que Kim Long Motors prendrait en charge les coûts de construction, BYD fournissant un support technique complet, mais cette information n’a pas été officiellement vérifiée par BYD.
La décision de BYD d’établir une usine de batteries au Vietnam est étroitement liée au marché florissant des véhicules à énergies nouvelles du pays. Le Vietnam a connu une croissance explosive des ventes de véhicules électriques, passant de 4 040 unités en 2022 à 79 800 unités en 2024. Au cours des 11 premiers mois de 2025, les ventes de véhicules électriques et hybrides au Vietnam ont atteint environ 160 000 unités, représentant environ 38,5 % de la part de marché totale.
Le gouvernement vietnamien a activement soutenu le développement de véhicules à énergies nouvelles, conformément à son objectif d’atteindre zéro émission nette de carbone d’ici 2050. Les politiques comprennent l’extension de l’exonération des frais d’immatriculation pour la première fois aux véhicules électriques jusqu’en 2027, ainsi que des réductions des taxes à la consommation et des subventions pour le développement des infrastructures de recharge, créant ainsi un environnement favorable à une croissance durable du marché.
Pour BYD, l’usine vietnamienne de batteries constitue un approfondissement de sa stratégie en Asie du Sud-Est. En 2024, BYD a ouvert ses premiers magasins au Vietnam et prévoit d’étendre son réseau de vente au détail à environ 100 points de vente d’ici 2026. En outre, sa filiale a déjà établi une usine d’électronique dans la province de Phu Tho et prévoit d’investir plus de 250 millions de dollars dans une usine de pièces automobiles. Cette coentreprise pour la production de batteries signifie la formation préliminaire de la chaîne complète localisée de BYD au Vietnam, englobant les ventes, la fabrication de pièces et la fourniture de batteries de base.
BYD n’est pas la première entreprise chinoise de batteries à s’implanter au Vietnam. Alors que la marque locale VinFast domine le marché automobile vietnamien, en particulier dans le segment des véhicules électriques purs avec une part de marché de 99 %, la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques du pays, en particulier dans le domaine des batteries électriques, reste sous-développée et fortement dépendante des coentreprises ou des usines établies par des entreprises chinoises. Par exemple, Gotion High-tech s’est associé à VinES, une filiale de VinGroup, pour construire la première usine de batteries au lithium fer phosphate du Vietnam, et des fabricants de modules de batteries comme Sunwoda ont également installé des installations de production dans le pays.
La création de l’usine vietnamienne de batteries aidera non seulement BYD à capitaliser sur la croissance du marché local, mais également à tirer parti des avantages tarifaires du Vietnam pour accélérer son processus de mondialisation. Grâce aux accords de libre-échange signés entre le Vietnam et des blocs économiques tels que l’ASEAN et l’Union européenne, les véhicules et composants fabriqués au Vietnam peuvent bénéficier de droits de douane faibles, voire nuls.
En vertu de l’Accord sur le commerce des marchandises de l’ASEAN (ATIGA), les automobiles et la plupart des composants produits au Vietnam qui répondent aux règles d’origine de l’ASEAN peuvent bénéficier de droits de douane de 0 % lorsqu’ils sont exportés vers d’autres États membres de l’ASEAN comme la Thaïlande, l’Indonésie et la Malaisie. Cela signifie que les batteries BYD produites au Vietnam peuvent être exportées en franchise de droits vers son usine existante en Thaïlande ou vendues directement dans des pays comme l’Indonésie et les Philippines, optimisant ainsi considérablement l’efficacité de la chaîne d’approvisionnement régionale et réduisant les coûts.
De même, l’accord de libre-échange Vietnam-UE (EVFTA) autorise des droits de douane de 0 % sur les véhicules et composants produits au Vietnam qui respectent les règles d’origine lorsqu’ils sont exportés vers l’UE, offrant ainsi un avantage de coût substantiel par rapport aux droits de douane élevés sur les exportations directes de Chine.
Compte tenu de ces conditions favorables, plusieurs autres constructeurs automobiles considèrent le Vietnam comme une plaque tournante stratégique pour la mondialisation. Chery et Geely ont créé des coentreprises de fabrication de véhicules électriques avec des entreprises vietnamiennes locales, tandis que SAIC-GM-Wuling et Great Wall Motors ont également lancé des opérations d’assemblage en partenariat avec des entreprises vietnamiennes.
En 2025, les ventes cumulées de BYD ont dépassé 4,6 millions d’unités, soit une augmentation de 7,7 % d’une année sur l’autre. Les ventes à l’étranger ont bondi de 145 %, dépassant pour la première fois la barre du million d’unités. Avec un objectif de 1,3 million de ventes à l’étranger d’ici 2026, BYD devrait rapidement renforcer sa présence sur le marché mondial. À ce jour, BYD a établi des bases complètes de production de véhicules dans des pays comme la Hongrie, le Brésil et la Thaïlande, élargissant ainsi continuellement son réseau de fabrication mondial.
