Great Wall Motor a publié des photos officielles du Tank 300 rafraîchi. Bien que les spécifications soient encore secrètes, les nouvelles photos montrent le SUV tout-terrain de taille moyenne avec un lifting et une nouvelle unité LiDAR. Son châssis a également été mis à jour, avec un porte-à-faux avant plus court pour de meilleures performances hors route.
La variante PHEV du Tank 300 bénéficie également d’une augmentation significative de la capacité de la batterie, avec un pack de 60 kWh valable pour 200 km qui devrait faire ses débuts. Le SUV rafraîchi devrait commencer ses préventes en Chine le 6 juillet, et les livraisons mondiales devraient commencer après son lancement en Chine.
Extérieur et style
Le Tank 300 a fait l’objet d’une refonte importante à l’avant. Fini le badge Silver-T et Black-U, avec le lettrage « TANK » en majuscules à sa place. Le pare-chocs avant poursuit également le thème « macho », avec des attaches visibles et des points de récupération de remorquage. On ne sait cependant pas s’ils sont réellement fonctionnels.
D’autres attaches apparaissent à l’extérieur des pièces de garniture inférieures du montant A, ce qui peut permettre aux conducteurs de fixer des accessoires tout-terrain tels que des projecteurs LED ou des supports de caméra. En conséquence, la nouvelle 300 ressemble désormais au prototype Hooke Edition de GWM, dévoilé à l’Auto Shanghai 2025.
En plus de ces mises à jour extérieures, un autre point fort est une bosse supplémentaire au-dessus du pare-brise, une fonctionnalité généralement réservée aux unités LiDAR. Il est possible que le nouveau Tank 300 soit équipé du système de conduite assistée Coffee Pilot Ultra de GWM.
Châssis et groupe motopropulseur
Au-delà de ses améliorations visuelles et technologiques, la nouvelle 300 a grandi : les documents déposés par le MIIT précisent des dimensions de 4 886 mm de longueur, 1 984 mm de largeur, 1 927 mm de hauteur et un empattement désormais allongé à 3 010 mm. Le châssis révisé réduit le porte-à-faux avant, augmentant l’angle d’approche et améliorant les capacités tout-terrain.
Alors que le prototype Hooke Edition incorporait un essieu avant solide, la nouvelle 300 devrait toujours être dotée de doubles triangulations avant et d’une suspension arrière à essieu moteur multibras. De plus, GWM devrait proposer un différentiel de verrouillage arrière standard et un différentiel de verrouillage avant en option.
Les versions ICE devraient proposer les groupes motopropulseurs actuels : un diesel 2,4T de 490 Nm, un V6 essence 3,0T de 265 kW (355 ch) et un 4 cylindres essence 2,0T, désormais porté à 175 kW (235 ch).
Pour les modèles PHEV 300, GWM présente son système Hi4-Z axé sur l’autonomie, promettant 200 km d’autonomie WLTC EV à partir d’une batterie de 60 kWh.
Bien que GWM n’ait pas encore publié les spécifications complètes, le même système 800 V du Tank 400 associe une batterie NMC de 59 kWh à un moteur 2.0T, offrant une autonomie identique de 200 km WLTC EV et 635 kW (852 ch) de puissance totale.
En savoir plus sur le Tank 300
Les dimensions du Tank 300 existant sont de 4 750/1 930/1 903 mm, avec un empattement de 2 750 mm. Les 300 chinois sont équipés de groupes motopropulseurs turbo ICE et Hi4-T PHEV tout-terrain, tandis que les marchés mondiaux reçoivent des versions hybrides douces et HEV supplémentaires. Il se vend entre 199 800 et 249 800 yuans (29 400-36 800 USD) en Chine.
Selon China EV DataTracker, l’ensemble de la gamme Tank 300 a livré 4 183 unités dans le pays en mai 2026. Le Hi4-T PHEV a livré à lui seul 588 unités, soit environ 14 % des ventes totales. Les ICE Tank 300 se portent bien, avec des ventes passées oscillant autour de 3 500 unités.