Xpeng a annoncé un rafraîchissement de sa série P7 lors d’un événement organisé hier, le 18 mars 2026. La gamme mise à jour présente de nouvelles versions Max et UltraSE, ainsi que trois nouvelles couleurs extérieures : Starry Red, Dark Night Black et Nebula White. Le modèle actuel Xpeng P7 a été lancé en août dernier.
Le cœur de cette mise à jour du produit réside dans une mise à niveau de son système avancé d’aide à la conduite (ADAS), avec les nouvelles variantes Xpeng P7 Ultra et UltraSE conçues pour comporter le modèle VLA (Visual Language Action) de deuxième génération de la société.
La nouvelle version améliore considérablement la matrice de modèles du Xpeng P7. Les versions Max nouvellement ajoutées incluent :
- 702 Max, au prix de 203 800 yuans (29 500 USD)
- 820 Max, au prix de 223 800 yuans (32 400 USD)
- 750 4WD Max, au prix de 243 800 yuans (35 300 USD)
La variante haut de gamme précédente a été rebaptisée 750 4WD Wing Ultra, désormais au prix de 301 800 yuans (43 700 USD). De plus, Xpeng a introduit la variante UltraSE, disponible en option pour 12 000 yuans (1 740 USD) en plus des versions Max. Les utilisateurs peuvent également opter pour la mise à niveau Ultra pour 20 000 yuans supplémentaires (2 900 USD). Xpeng a confirmé que toutes les nouvelles variantes Max sont conçues pour prendre en charge les futures mises à niveau du système ADAS.
Le point culminant de ce lancement est le système avancé d’aide à la conduite. Xpeng définit son VLA de deuxième génération comme un « grand modèle physique mondial » visant à atteindre des capacités de conduite autonome L4. Cette technologie est officiellement intégrée aux variantes Xpeng P7 Ultra et UltraSE.
Selon Xpeng, le VLA de deuxième génération rationalise son cadre technique en éliminant l’étape de « traduction linguistique », visant une perception et une prise de décision plus humaines. Ses capacités revendiquées incluent :
- Identifier les véhicules irréguliers
- Contourner les scènes d’accident
- Céder aux petits animaux la nuit
- Réduire la vitesse de manière préventive sur les routes cahoteuses
- Parcourir les sentiers du parc, les chemins de terre ruraux et les itinéraires non cartographiés
- Atteindre une efficacité de conduite quasi humaine dans un trafic encombré
Sur le plan matériel, les variantes équipées de trois puces Turing AI disposent d’une formidable puissance de calcul efficace allant jusqu’à 2 250 TOPS. Le VLA de deuxième génération introduit également deux nouvelles fonctionnalités interactives :
- Co-conduite homme-machine en scénario complet : Permet aux conducteurs d’ajuster la trajectoire et la vitesse du véhicule en tournant le volant ou en appuyant sur l’accélérateur dans la plage de vitesse de 0 à 130 km/h.
- NGP intégré (pilote guidé par navigation) : La fonction NGP intègre désormais de manière transparente les capacités de l’ACC (Adaptive Cruise Control).
En termes de groupe motopropulseur, la variante 750 4WD est équipée de deux moteurs, développant une puissance maximale de 593 ch et un couple maximal de 695 N·m. Il affiche un temps d’accélération de 0 à 100 km/h de 3,7 secondes et une vitesse de pointe de 230 km/h.
Construite sur une plate-forme haute tension de 800 V, la série P7 actualisée propose trois versions de la gamme CLTC :
- 702 km (avec une batterie Lithium Fer Phosphate)
- 820 km (avec une batterie Ternary Lithium)
- 750 km (avec une batterie Lithium Ternaire haute performance)
Toute la série prend en charge la suralimentation 5C, les données officielles indiquant que 10 minutes de charge peuvent ajouter jusqu’à 525 km d’autonomie pour la version à batterie ternaire au lithium.
La mise à niveau introduit également un nouveau mode de conduite « Sport+ », qui améliore la dynamique de conduite avec une augmentation de 12 % de l’amortissement de la suspension, une réduction de 6 % du roulis et une diminution de 27 % du tangage. Les conducteurs peuvent également profiter d’un mode Boost pour une surtension instantanée de 20 secondes, d’un contrôle de lancement et de deux sons de moteur simulés : « Tempête de combustion interne » et « Supernova ».
Commentaire de l’éditeur
Xpeng est actuellement le seul constructeur automobile chinois à s’en tenir à une solution de conduite autonome purement basée sur la vision, sinon l’installation du LiDAR compromettrait inévitablement dans une certaine mesure le style du Xpeng P7.
Le P7 a dépassé les 10 000 précommandes six minutes seulement après son ouverture, mais cela ne s’est pas traduit par des ventes soutenues. La voiture s’est vendue à 8 110 unités en septembre dernier, est tombée à 5 662 en octobre et a vu ses ventes réduites de moitié à 2 902 unités en novembre.
Le timing de ce lancement est également assez intéressant. Puisque la nouvelle génération de Xiaomi SU7 devrait être lancée ce soir à sept heures, Xpeng a choisi de lancer son nouveau modèle hier soir. Est-ce une coïncidence ? Je ne pense pas. Il semble qu’ils veuillent toujours essayer de s’attaquer à Xiaomi.
