L’équipe juridique de Xiaomi a annoncé aujourd’hui qu’une campagne de frottis en ligne coordonnée à grande échelle ciblant l’entreprise a été découverte. Plusieurs suspects sont désormais sous enquête criminelle par les autorités chinoises. L’opération, qui est active depuis décembre 2024, aurait intensifié au milieu des controverses récentes entourant la division automobile de Xiaomi.
Selon Xiaomi, les auteurs ont utilisé des outils automatisés de génération de contenu pour fabriquer de fausses réclamations et déployé près de 10 000 comptes de médias sociaux pour diffuser des publications diffamatoires. Les tactiques comprenaient la rupture, incitant l’hostilité du public et manipulant le discours en ligne pour endommager l’image de Xiaomi tout en stimulant les concurrents.
Le fondateur et PDG de Xiaomi, Lei Jun, a partagé la déclaration de l’équipe juridique sur les réseaux sociaux: «Internet n’est pas une zone sans loi. Xiaomi utilisera résolument des mesures juridiques pour protéger nos droits légitimes contre la calomnie et les attaques malveillantes.»
Les révélations interviennent quelques jours avant l’événement de lancement de produit de haut niveau de Xiaomi du SUV YU7 le 22 mai, et son premier chipset de smartphone interne, le Xring O1. Construit sur un nœud de processus 3NM de deuxième génération, le Xring O1 représente un jalon de R&D significatif, avec plus de 13,5 milliards de yuans (1,86 milliard USD). Xiaomi vise à positionner la puce en tant qu’alternative de classe phare aux offres des géants de l’industrie.
Les analystes de l’industrie notent que le calendrier de la campagne pourrait indiquer les motifs commerciaux alors que Xiaomi se développe de manière agressive dans les secteurs du véhicule électrique et des semi-conducteurs. Les autorités continuent de savoir si les concurrents ou les entités commerciales ont orchestré l’effort de diffamation.
La réponse juridique de l’entreprise de l’entreprise survient également au milieu d’une série de controverses publiques:
- Crash SU7 fatal: Un accident du 29 mars à Anhui impliquant une berline SU7 a entraîné trois décès après que le véhicule ait heurté une barrière et pris feu. La tragédie a soulevé des préoccupations concernant les systèmes d’assistance conducteur de Xiaomi, les mécanismes de verrouillage de porte et la sécurité des batteries.
- Scandale du «conduit à double air» de SU7 Ultra: Après avoir reçu leurs véhicules en avril, les propriétaires de SU7 Ultra ont constaté que les conduits de capuche en fibre de carbone «fonctionnels» annoncés étaient purement décoratifs. Xiaomi s’est excusé le 7 mai et a offert une compensation partielle, mais plus de 400 propriétaires ont rejeté l’offre et embauché un conseiller juridique. Les régulateurs ont clôturé l’affaire sans trouver d’actes répréhensibles, suggérant que les consommateurs poursuivent une action civile.
- Les plaintes de déformation du pare-chocs avant: Les rapports de pare-chocs avant déformés sur les premiers modèles SU7 étaient liés aux défauts des matériaux et à l’exposition à la chaleur. Xiaomi propose des réparations gratuites et des réclamations d’assurance basées sur les applications, mais continue de faire face à un examen minutieux sur le contrôle de la qualité.
- Contrecoup de verrouillage des chevaux: Une mise à jour logicielle a limité la sortie de SU7 Ultra à 900 ch à moins que les propriétaires ne terminent un tour de piste en «mode de classement». Le déménagement a attiré le contrecoup pour limiter les performances annoncées. Xiaomi a ensuite inversé la mise à jour et a promis une meilleure transparence.