Xiaomi Auto s’apprête à introduire une deuxième marque, Nomade du ciel (en chinois : 寻天), marquant un pivot stratégique sur le marché des véhicules électriques à autonomie étendue (EREV). Parallèlement à la nouvelle identité de marque, l’entreprise diversifie sa chaîne d’approvisionnement en batteries en intégrant Sunwoda et CALB pour propulser son prochain SUV phare, comme le rapporte le 21 Business Herald.
Selon des sources industrielles, le premier modèle sous la marque Sky Nomad, nommé en interne « Kunlun N3 », devrait être lancé sur le marché au second semestre 2026. Le véhicule est un SUV EREV pleine grandeur, mesurant plus de 5 300 mm de longueur avec un empattement d’environ 3 100 mm. Il sera propulsé par un prolongateur d’autonomie de 1,5 T, offrant une autonomie électrique pure estimée de 400 à 500 km et une autonomie combinée d’environ 1 500 km.
Dans le but d’optimiser les coûts et d’atténuer les risques liés à la chaîne d’approvisionnement, Xiaomi a restructuré sa stratégie d’approvisionnement en batteries pour la gamme Sky Nomad. Sunwoda a été retenu comme fournisseur principal avec une part de 60 % du quota d’approvisionnement, tandis que CALB servira de fournisseur secondaire avec les 40 % restants. Cela représente un changement majeur par rapport aux modèles précédents de Xiaomi, les SU7 et YU7, qui s’appuyaient fortement sur CATL et FinDreams de BYD. En avril 2026, Xiaomi Auto avait livré plus de 656 000 véhicules, CATL représentant plus de 80 % de l’approvisionnement en batteries pour toutes les unités livrées.
La marque Sky Nomad est conçue pour se concentrer sur le segment des SUV EREV axés sur la famille, créant une séparation de l’accent mis par la marque principale Xiaomi sur les performances électriques pures et l’esthétique high-tech. Xiaomi vise à concurrencer directement des leaders établis tels que Li Auto et Aito. Alors que la majorité des SUV EREV les plus vendus en 2025 coûtaient plus de 250 000 yuans (36 800 USD), Xiaomi entend perturber le marché en proposant un rapport qualité-prix plus élevé. En outre, Sky Nomad sera le fer de lance de l’expansion internationale de Xiaomi, en ciblant les marchés étrangers où l’infrastructure de recharge purement électrique est encore en pleine maturité.
Les analystes du secteur cités par le 21 Business Herald suggèrent que l’inclusion de Sunwoda et de CALB est un effort calculé visant à obtenir davantage de poids dans les négociations et à réduire la dépendance à l’égard d’un seul fournisseur. Les deux fournisseurs ont fait leurs preuves dans le secteur hybride. Sunwoda détient actuellement la plus grande part de marché des batteries pour véhicules électriques hybrides en Chine, selon SNE Research, tandis que CALB a connu une croissance rapide, se classant au troisième rang national pour l’ensemble des installations de batteries de puissance en 2025.
Xiaomi continue de renforcer ses capacités internes pour soutenir cette stratégie multi-fournisseurs. L’équipe R&D dédiée aux batteries de l’entreprise compte désormais plus de 220 membres. De plus, Xiaomi exploite une usine de batteries autonome à Yizhuang, Pékin, qui se chargera de l’assemblage d’une partie des batteries de sa future flotte.
En 2025, CALB était le troisième fournisseur de batteries de puissance sur le marché chinois, avec une part de marché de 7,1 %, derrière CATL et BYD.
