Svolt a annoncé que sa batterie Dragon Armor 3.0 peut réaliser pour la première fois une « séparation du feu et de l’électricité », en séparant physiquement les bornes (électricité) des canaux de décompression (incendie). Cela permet l’expulsion directionnelle des flammes lors d’un emballement thermique, loin de l’habitacle d’un véhicule.
Plus précisément, la borne positive se trouve d’un côté et le canal de décompression pour l’incendie de l’autre côté, offrant une isolation physique, chacun ayant son propre chemin séparé. Lors d’un emballement thermique, les flammes sont dirigées vers le bas et vers l’extérieur, jamais vers l’habitacle, selon Svolt.
Svolt a également affirmé que son Dragon Armor 3.0 est le premier à atteindre la compatibilité entre les cellules de batterie carrées et l’intégration CTC/CTB (Cell-to-Chassis/Cell-to-Body) avec séparation de gestion thermique. La capacité globale de la batterie est augmentée de 7 à 10 % pour la même taille de boîtier, et la hauteur des cellules est augmentée de 5 mm. Le haut de la cellule de batterie peut résister à la force, tandis que le bas permet un soulagement de la pression et un espace partagé pour la protection contre les collisions.
Combiné à la technologie liquide-solide, le Dragon Armor 3.0 présente également une augmentation de 8 ℃ de la température d’auto-échauffement de la cellule de la batterie, une augmentation de 10 % du temps de tampon de sécurité, une augmentation de 5 ℃ de la température d’initiation de l’emballement thermique et une réduction de 25 % de la probabilité d’emballement thermique.
Le Dragon Armor 3.0 entrera bientôt en production de masse avec deux options de pack de batteries : un pack de 86 kWh pour les véhicules hybrides rechargeables et un pack de 115 kWh pour les véhicules entièrement électriques.
En particulier, la durée de vie de la batterie du pack de 86 kWh est augmentée de plus de 10 % et l’autonomie électrique pure dépasse les 400 kilomètres.
À propos de la batterie Dragon Armor
Le système Dragon Armor Battery a été lancé pour la première fois par Svolt le 15 décembre 2022. La batterie peut atteindre une autonomie électrique pure allant jusqu’à 800 km dans les applications LFP et peut prendre en charge une charge rapide 4C dans les applications NCM.