Geely utilisera l’espace de l’usine Ford en Europe pour produire des véhicules pour la région, a rapporté Reuters. En échange, Geely donnera accès à Ford à ses technologies de conduite assistée. Les deux parties ont pour objectif majeur de réduire les coûts de fabrication.
Selon des personnes proches du dossier, Geely et Ford ont eu une réunion de haut niveau dans le Michigan la semaine dernière. Récemment, le constructeur automobile américain a envoyé une délégation en Chine, dans le but d’intensifier les discussions. Cependant, il semblerait que des pourparlers entre les deux parties soient en cours depuis des mois.
Les responsables de Ford et Geely n’ont partagé aucune information concrète sur leur coopération. On ne sait pas quelle usine Ford est au milieu de la discussion. L’année dernière, Ford a publié une déclaration selon laquelle son usine de Cologne (Allemagne) passerait à une production en une seule équipe à partir de janvier 2026. Ford possède également des usines à Saarlouis (Allemagne) et à Valence (Espagne).
L’utilisation de l’espace de l’usine européenne de Ford permettra à Geely d’éviter les tarifs anti-subventions imposés par l’Union européenne sur les voitures électriques fabriquées en Chine. Geely Group souffre actuellement d’un tarif supplémentaire de 18,8 % en plus des 10 % standard. Il a été annoncé précédemment que les droits de douane seraient remplacés par un prix minimum à l’importation dans l’UE. Cependant, les tarifs sont toujours en vigueur à l’époque.
Qu’obtiendra Ford
En échange, Geely fournira à Ford une technologie de conduite assistée. Geely Group possède le développeur de systèmes ADAS Afari Technology (Qianli Technology) qui a récemment lancé le nouveau système de conduite assistée G-ASD. Il utilise le Modèle d’action mondial (WAM). Les responsables de l’entreprise ont déclaré qu’il s’agissait d’un modèle de comportement mondial doté de capacités d’auto-réflexion et d’évolution.
Les voitures équipées du G-ASD peuvent effectuer des actions dans les domaines de contrôle du groupe motopropulseur, du châssis et de la transmission, de la carrosserie et de l’électronique, ainsi que du cockpit. Il permet à la voiture de naviguer de manière autonome dans les parkings souterrains à travers les étages et les ronds-points, ou de reconnaître les barrières d’autoroute et les barrières de parking. Le système G-ASD a déjà été adopté par les voitures Lynk & Co et Zeekr.
Commentaire de l’éditeur
La coopération entre Ford et Geely n’a pas été officiellement confirmée. Cependant, ce modèle de partenariat est bénéfique pour les deux parties. L’adoption d’un espace d’usine permettra à Geely d’optimiser le coût de ses voitures à énergie nouvelle. Dans le même temps, Ford pourra maintenir un état stable de l’usine, malgré la réduction des volumes de production de sa propre marque.
De plus, l’entreprise américaine aura accès aux systèmes avancés de conduite assistée développés par Geely. Auparavant, le PDG de Ford, Jim Farley, avait beaucoup fait l’éloge des voitures électriques chinoises, affirmant que son entreprise avait des décennies de retard. Il semble que seule l’adoption de solutions déjà développées par les entreprises chinoises permettra à Ford de renforcer sa compétitivité.
Il convient également de noter que Geely coopère activement avec de nombreux constructeurs automobiles mondiaux. Elle gère la marque Smart conjointement avec Mercedes-Benz. Geely a également de nombreux projets communs avec Renault, notamment la JV Horse Powertrain. Cette coopération avec Ford semble être une étape logique dans l’expansion de la présence mondiale de Geely.