La sous-marque Lynk & Co de Geely a dévoilé la 07 GT, une variante familiale sportive hybride rechargeable (PHEV) de la berline 07 EM-P. La première familiale de la marque présente plusieurs améliorations par rapport à la berline, notamment la transmission intégrale, des étriers de frein à 4 pistons et une autonomie électrique améliorée de plus de 200 km. Les préventes en Chine devraient débuter fin juin.
Quoi de neuf avec la 07 GT
À l’extérieur, la 07 GT ne s’éloigne pas trop de sa sœur berline. Le break incarne toujours le langage de conception de Lynk & Co, comme les feux avant divisés distinctifs, avec des rappels constants au concept-car « The Next Day » 2022 de la marque.
Les images publiées par Lync & Co mettent cependant en évidence la 07 GT dans un kit carrosserie sportif. Un splitter avant, un diffuseur arrière et des jupes latérales sont présents ici, ainsi qu’un aileron arrière agressif en carbone. Le lettrage « Downforce », introduit pour la première fois sur la berline 03+, est également présent partout dans le wagon.
À l’intérieur, l’intérieur de la 07 GT suit de près les autres modèles de la marque. Le microsuède recouvre les surfaces des sièges et les panneaux intérieurs, tandis que des ceintures de sécurité jaune fluo vif bordent les côtés. Le thème de la performance se poursuit avec les sièges avant, dont la forme imite les sièges baquets de course.
Versions et prix potentiels
Il est prévu que la 07 GT soit également proposée sans le kit carrosserie, l’alignant ainsi sur le style de la berline 07 EM-P. Sur la berline Lynk & Co 10, le kit carrosserie et l’aileron arrière en carbone ne sont proposés que pour les modèles « 10+ ».
Lynk & Co n’a pas annoncé de prix, mais la 07 GT se situe entre les 07 et 10 berlines de la gamme de la marque. Les prix de départ des deux modèles sont respectivement de 155 800 et 175 800 yuans (23 000 et 26 000 USD). On peut s’attendre à ce que le prix du wagon démarre autour de 165 000 yuans (24 400 USD).
Châssis et spécifications
Les détails de la suspension de la 07 GT ne sont pas disponibles, mais la berline utilise des jambes de force McPherson à l’avant et une suspension arrière multibras. La puissance de sortie n’est pas confirmée, mais le système EM-P PHEV offre 300 kW (402 ch) grâce à son moteur turbo de 1,5 litre et son moteur avant en version FWD.
La traction intégrale est propulsée par un moteur monté à l’arrière avec une puissance non spécifiée, mais le système AWD EM-P du Lynk & Co 10 utilise un moteur arrière de 90 kW (120 ch). Les versions AWD de la 07 GT devraient avoir une configuration similaire.
Le 07 GT reçoit une batterie LFP améliorée. Lynk & Co affirme que le pack de 28,3 kWh offre une autonomie EV de plus de 200 km. Le même système sur la berline 07 permet une charge rapide de 30 à 80 % en 14 minutes.
Lynk & Co indique que la 07 GT sera proposée avec des jantes en alliage forgé de 19 pouces, des étriers de frein à 4 pistons et une suspension active magnétorhéologique (MR). Un LiDAR monté sur le toit a été confirmé pour le wagon, et les systèmes de conduite assistée G-Pilot (Qian Li Hao Han) H5 et H7 de Geely pourraient être disponibles.
La 07 GT mesure 4 856 mm de long, 1 900 mm de large, 1 485 mm de haut, avec un empattement de 2 843 mm. Le poids à vide varie de 1 915 à 2 029 kg selon la version.
En savoir plus sur Lynk & Co
Selon China EV DataTracker, Lynk & Co a livré 15 505 unités dans le pays en mai 2026. Après des succès majeurs fin 2025, la marque a commencé à s’effondrer début 2026, affichant des ventes mensuelles en baisse de près de 40 % sur un an au cours des deux derniers mois. La part de marché en Chine est tombée à 1,0 %, son plus bas niveau sur 12 mois.
Traditionnellement, les familiales et les breaks ne sont pas de gros vendeurs en Chine. Il reste à voir si la nouvelle 07 GT pourra attirer davantage d’acheteurs plus jeunes chez les concessionnaires Lynk & Co.