Le président de Great Wall Motor, Wei Jianjun, a déclaré aux employés lors d’une récente réunion annuelle que les constructeurs automobiles chinois sont toujours confrontés à un « écart très important » par rapport aux principaux constructeurs automobiles mondiaux, même si l’industrie chinoise continue de croître en termes d’échelle et d’exportations en 2026, selon Y-Auto.
Ses remarques, prononcées début février et ensuite diffusées par les médias chinois, interviennent à un moment où les marques chinoises ont accru leur présence mondiale et leur part de marché intérieur. Cependant, Wei a déclaré que, y compris Great Wall Motor elle-même, les entreprises chinoises devraient rester prudentes quant à leur position et éviter de surestimer leur compétitivité.
Wei a déclaré que les constructeurs automobiles de régions automobiles établies telles que l’Allemagne, le Japon, la Corée du Sud et les États-Unis continuent de détenir des avantages en termes d’expérience de fabrication et de profondeur technique. Il a déclaré que les fabricants chinois devraient continuer à apprendre de ces régions et remédier à leurs lacunes par le biais d’une évaluation interne et de mesures correctives.
Il a également cité Toyota comme exemple de la manière dont les constructeurs automobiles gèrent les problèmes de qualité des produits. Selon Wei, Toyota maintient la confiance des utilisateurs malgré les rappels fréquents, car elle résout les problèmes de manière proactive et communique clairement les réparations aux clients.
Les commentaires de Wei ont également abordé les risques plus larges du secteur. Il a averti qu’une concurrence agressive sur les prix en Chine, y compris de fortes baisses de prix, pourrait créer des défis à long terme si elle n’est pas soutenue par des opérations commerciales durables et la qualité des produits.
Par ailleurs, il a déclaré que même si les exportations chinoises de véhicules ont connu une croissance rapide ces dernières années, les stratégies d’expansion à l’étranger reposent toujours largement sur la compétitivité des prix. Il a noté que le fait de s’appuyer principalement sur des prix plus bas pourrait limiter le développement de la marque sur les marchés internationaux au fil du temps.
Great Wall Motor a révélé que ses ventes mondiales de véhicules ont atteint 1,3237 million d’unités en 2025, dont 403 700 véhicules à énergie nouvelle et 506 100 livraisons à l’étranger. La société a également déclaré un chiffre d’affaires annuel de 222,79 milliards de yuans (30,77 milliards de dollars) et un bénéfice net de 9,912 milliards de yuans (1,37 milliard de dollars), sur la base des chiffres publiés début 2026.
Les véhicules à énergies nouvelles représentaient environ 30 % des livraisons totales de Great Wall Motor, la majorité étant constituée de modèles à essence et hybrides. En comparaison, BYD s’est entièrement tournée vers la production de véhicules à énergie nouvelle, mettant fin aux ventes de véhicules à moteur à combustion interne pur ces dernières années.
Le président a déclaré que l’entreprise et l’industrie dans son ensemble devraient continuer à se concentrer sur la qualité des produits, le développement technologique et la compétitivité à long terme alors que les constructeurs automobiles chinois augmentent leur production et leurs exportations en 2026.