Le 5 juin 2026, Ma Lin, vice-président de Nio, a publiquement remis en question l’authenticité d’une vidéo de comparaison de châssis entre le Li Auto L9 Livis et le Nio ES9, qui avait été publiée par Li Auto via sa chaîne officielle.
Ma Lin a déclaré que dans la vidéo, le Nio ES9 semblait présenter des vitesses de tremblement dans son mode « Standard » égales ou plus rapides que celles de son mode « Ultra-Soft » – un réglage conçu pour une intensité minimale du châssis. Il a fait valoir que ce comportement n’est pas conforme aux spécifications du produit Nio et a demandé à Li Auto de vérifier l’authenticité de la vidéo, de clarifier sa source et de divulguer les conditions environnementales spécifiques et les réglages de suspension utilisés lors du test.
Bien que la vidéo originale ne soit plus disponible sur les chaînes officielles de Li Auto, des copies ont été diffusées par des blogueurs indépendants.
Cette controverse fait suite à une récente comparaison des performances du châssis menée par la plateforme tierce Dongchedi. Bien que les deux véhicules utilisent une technologie de suspension active, les comparaisons effectuées par les constructeurs eux-mêmes sont souvent soumises à un examen minutieux quant à leur objectivité par rapport aux évaluations tierces.
Ce n’est pas la première fois que Li Auto fait face à une controverse sur des tests comparatifs.
En juillet 2025, lors de l’événement de lancement du nouveau Li i8, la société a publié un court clip montrant un « test de collision entre un Li i8 et un camion lourd Dongfeng de 8 tonnes ». Dongfeng Liuzhou Motor Chenglong a ensuite publié une déclaration, affirmant que le test était un scénario de collision non standard auto-défini qui s’écartait des conditions routières quotidiennes, et accusait l’entreprise de dénigrer délibérément la réputation d’un concurrent. Li Auto a répondu plus tard, déclarant qu’ils n’avaient « aucune intention d’impliquer des marques concurrentes ».
Le même mois, un conflit de « relations publiques noires » a également éclaté entre Li Auto et Nio (Onvo). Liu Jie, vice-président de Li Auto, a posté sur les réseaux sociaux, laissant entendre qu’Onvo avait engagé des trolls pour salir la Li i8, ce à quoi le président d’Onvo, Shen Fei, a répondu en transmettant le message en disant : « Je vous suggère de le signaler à la police ».
Au cours des 12 derniers mois, les ventes de Li Auto ont diminué la plupart du temps d’une année sur l’autre. Dans le secteur des véhicules à autonomie étendue, il est confronté à une pression concurrentielle croissante et les gens semblent également s’orienter davantage vers l’électrique pur.
Une consolation pour Li Auto est que son modèle purement électrique, la i6, était la quatrième voiture la plus vendue en Chine en avril dernier.
