Le 15 mai 2026, Li Auto a officiellement annoncé le lancement de son SUV phare, le nouveau Li Auto L9. Le véhicule est disponible en deux variantes, Ultra et Livis, avec une fourchette de prix comprise entre 459 800 yuans (67 600 USD) et 509 800 yuans (75 000 USD). Le Livis présente une suspension active de 800 V et un châssis entièrement commandé par fil.
Design et dimensions raffinés
Le nouveau Li Auto L9 conserve sa présence tout en optimisant les détails. La bande LED « Star Ring » est désormais plus transparente et prend en charge un éclairage tricolore. Combiné aux phares matriciels ADB et à la nouvelle technologie de détection à bande ultra-large (UWB), le véhicule offre des interactions d’éclairage à mesure que le conducteur s’approche.
En termes de dimensions, le SUV mesure 5 255 mm de longueur, 2 000 mm de largeur et 1 810 mm de hauteur, avec un empattement de 3 125 mm. Le profil extérieur est rehaussé par un porte-à-faux avant raccourci (réduit de 30 mm) et un porte-à-faux arrière allongé (augmenté de 40 mm), associés à des roues de 22 pouces.
À l’intérieur, l’habitacle a fait l’objet d’une refonte numérique. La configuration précédente à double écran a été remplacée par un seul écran panoramique ultra-large de 29 pouces avec un rapport écran/corps de 92,4 %. Cet écran 6K est alimenté par la puce phare Qualcomm Snapdragon 8797 Elite, offrant une puissance de calcul NPU de 320 TOPS et un taux de rafraîchissement de 90 Hz.
Pour les audiophiles, le L9 est doté du système audio « Immaculate Star Ring Theatre », une configuration de son surround 9.3.6 avec une puissance crête de 5 440 W.
Intelligence et technologie du châssis
Le modèle haut de gamme est équipé de quatre capteurs LiDAR et de deux puces « Mach 100 » 5 nm auto-développées. Cette configuration à double puce fournit une puissance de calcul totale de 2 560 TOPS, prenant en charge la navigation en scénario complet sur ADAS (NOA) sur les autoroutes et les routes urbaines du pays.
Pour le châssis, la suspension active de 800 V permet à chaque roue d’être réglée indépendamment, éliminant ainsi le piqué des freins et le roulis dans les virages. De plus, le châssis entièrement commandé par câble comprend une direction électrique et un freinage électromécanique (EMB). L’inclusion des quatre roues directrices permet à ce grand SUV d’atteindre un rayon de braquage serré de 5,3 km.
Performances et autonomie
Le nouveau Li Auto L9 est propulsé par un prolongateur d’autonomie 1,5T de troisième génération développé par nous-mêmes, couplé à un système de transmission intégrale intelligent à deux moteurs. Le système délivre une puissance totale de 420 kW (563 ch) et un couple maximal de 710 N·m, permettant un temps d’accélération de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes.
L’énergie est stockée dans une batterie de 72,7 kWh. Dans les conditions CLTC, le véhicule atteint une autonomie électrique pure de 420 km et une autonomie combinée de 1 650 km. Le L9 prend également en charge la suralimentation 5C avec une puissance maximale de 420 kW, permettant à la batterie de se charger de 10 % à 80 % en 10 minutes. La consommation de carburant WLTC lorsque la batterie est épuisée tombe à 6,3 L/100 km, soit une réduction de près de 20 % par rapport au modèle précédent.
Au cours des 12 derniers mois, les ventes de Li Auto ont diminué la plupart du temps d’une année sur l’autre. Dans le secteur des véhicules à autonomie étendue, il est confronté à une pression concurrentielle croissante et les gens semblent également s’orienter davantage vers l’électrique pur.
Une consolation pour Li Auto est que son modèle purement électrique, la i6, était la quatrième voiture la plus vendue en Chine en avril dernier.
