Le président et président de BYD, Wang Chuanfu, a déclaré que la société était confrontée à des contraintes d’approvisionnement en batteries alors que plusieurs nouveaux modèles entrent dans les rampes de production de ses marques Dynasty, Ocean, Denza et Yangwang, selon IThome.
S’exprimant lors de la conférence 2026 du Yangwang Business Research Institute le 15 mai, Wang a déclaré que la capacité de production de batteries de BYD restait limitée, même si les ventes mensuelles devraient continuer d’augmenter à mesure que la production de batteries supplémentaires sera mise en ligne.
Pression d’alimentation de la batterie
Les commentaires de Wang interviennent alors que BYD étend rapidement son déploiement de véhicules électriques à recharge flash équipés de la technologie Blade Battery de dernière génération.
Les lancements récents incluent les éditions à charge flash Denza B5 et B8 avec technologie de suspension DiSus-P, ainsi que le prochain crossover Atto 3 (Yuan Plus) doté d’une charge flash et d’un moteur arrière de 240 kW. La société a également introduit plusieurs véhicules électriques supplémentaires capables de recharger instantanément ces derniers mois.
Des sources industrielles en Chine ont lié les contraintes liées aux batteries à une forte demande pour de nouveaux modèles BYD utilisant des batteries Blade de deuxième génération et des systèmes de charge ultra-rapides.
La discussion sur l’approvisionnement en batterie intervient également peu de temps après un débat en ligne en Chine sur la gestion thermique lors des démonstrations de charge ultra-rapide de BYD, à la suite d’un test en direct qui a enregistré des températures de surface de la batterie supérieures à 76 °C lors de sessions de charge à haut débit.
BYD a expédié 20,98 GWh de batteries en avril 2026, portant les expéditions cumulées de batteries cette année à 81,2 GWh. La société n’a pas précisé quelle part de ce montant était allouée aux installations de véhicules électriques sur le marché chinois.
Les estimations du marché circulant en Chine suggèrent que les commandes non exécutées de BYD pour des modèles à charge flash équipés de batteries Blade de deuxième génération pourraient avoir dépassé 140 000 unités, y compris le Feng Cheng Bao Ti 7 EV et le Denza Z9 GT. BYD n’a pas officiellement confirmé ce chiffre.
Extension de charge flash
Dans le même temps, BYD continue d’étendre son réseau d’infrastructures de recharge à travers la Chine.
Le constructeur automobile a déclaré avoir ajouté 55 nouvelles stations de recharge flash entre le 7 et le 14 mai, portant le total national à 5 979 stations réparties dans 312 villes. L’application de chargement flash de BYD a dépassé le million d’utilisateurs.
Au 6 mai, BYD avait achevé 5 924 stations de recharge flash en Chine, avec un volume de recharge cumulé dépassant 21 millions de kWh, selon les chiffres de l’entreprise. L’application de recharge flash a également dépassé le million d’utilisateurs.
BYD a officiellement lancé sa batterie Blade de deuxième génération et sa technologie de charge flash le 5 mars. La société a déclaré que le système peut charger de 10 % à 70 % en cinq minutes et de 10 % à 97 % en neuf minutes dans des conditions prises en charge.
En avril, BYD a également signé un accord de coopération stratégique avec AutoNavi pour intégrer la visibilité des stations de recharge flash directement dans la plateforme cartographique.
L’initiative « Flash Charging China » de l’entreprise vise à déployer 20 000 stations de recharge flash dans tout le pays d’ici la fin de 2026.
Plans de production à l’étranger
Par ailleurs, Stella Li a déclaré que BYD poursuivait les discussions avec plusieurs constructeurs automobiles européens concernant l’utilisation potentielle de capacités d’usine sous-utilisées en Europe.
L’entreprise a accéléré son expansion à l’étranger tout en augmentant ses exportations en provenance de Chine et en localisant une partie de sa production.
Contexte des données de batterie d’avril
Selon China EV DataTracker, BYD a installé 10,49 GWh de batteries pour véhicules électriques en Chine en avril 2026, ce qui représente une part de marché intérieur de 16,83 %. Le total des installations de batteries pour véhicules électriques en Chine a atteint 62,4 GWh au cours du mois, en hausse de 15,2 % sur un an.
S’exprimant lors de la conférence, Wang a également déclaré que les fabricants chinois entraient dans ce qu’il a décrit comme la meilleure période historique pour la construction de marques mondiales. Il a ajouté qu’environ la moitié de ses réunions se concentrent sur la technologie et la stratégie produit.
