Le SUV pleine grandeur BYD Great Tang a commencé à arriver chez les concessionnaires en Chine avant sa prévente prévue en avril au Salon de l’auto de Pékin. Les informations du concessionnaire indiquent au moins quatre configurations, y compris des variantes à propulsion arrière et à traction intégrale avec différentes autonomies. Les premières unités sont disponibles pour les commandes à l’aveugle avant que les prix officiels ne soient annoncés.
Positionnement phare au sein de la gamme Dynasty
Dévoilé le 5 mars en tant que version de production du concept Dynasty-D, le Great Tang se positionne comme le SUV le plus grand et le plus avancé de la marque BYD. Avec une longueur supérieure à 5,3 mètres et un empattement de 3 130 mm, il devient à ce jour le plus grand crossover de la marque, offrant une configuration à trois rangées de sept places.
L’intérieur comprend des équipements haut de gamme, notamment un tableau de bord à trois écrans, des tables pliantes à la deuxième rangée, un écran de divertissement monté au plafond et un réfrigérateur à bord. Certaines variantes disposent également de sièges en apesanteur et d’un système audio à 27 haut-parleurs.
Gamme et performances BEV
Le Great Tang entièrement électrique adopte la batterie Blade de deuxième génération de BYD et prend en charge une charge rapide à haute puissance. La version à propulsion arrière offre jusqu’à 950 km d’autonomie CLTC à partir d’une batterie de 130,15 kWh, ce qui la place parmi les SUV électriques à plus longue autonomie actuellement dévoilés en Chine.
La version à transmission intégrale à double moteur produit 585 kW (784 ch) et accélère de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes, avec une autonomie CLTC réduite mais toujours importante de 850 km.
Alternatives hybrides rechargeables
Aux côtés des modèles BEV, BYD proposera des variantes hybrides rechargeables sous les systèmes DM-i et DM-p. La version DM-i combine un moteur turbocompressé de 1,5 litre avec un moteur électrique de 200 kW et offre jusqu’à 342 km d’autonomie électrique CLTC. La configuration DM-p plus performante augmente la puissance totale à 400 kW (536 ch) grâce à deux moteurs électriques.
Châssis et maniabilité
Le Great Tang intègre le système de suspension pneumatique DiSus-A de BYD avec des ressorts pneumatiques à double chambre, ainsi que la direction des roues arrière. Le rayon de braquage est de 5,2 mètres, ce qui est plus petit que celui de la Mini Hatch, soulignant la maniabilité de la Mini Hatch malgré sa taille.
Les fonctionnalités supplémentaires incluent des portes à assistance électrique et un nouveau capteur lidar pour les systèmes avancés d’aide à la conduite.
La gamme Tang existante montre un élan en déclin en 2026
Les BYD Tang et Tang L affichent tous deux une nette tendance à la baisse des ventes intérieures jusqu’au début de 2026, selon les chiffres de Did Auto DataTracker. Cela reflète un ralentissement plus large de la gamme Tang de la génération actuelle avant le repositionnement phare de BYD avec le Great Tang.
Positionnement sur le marché
BYD n’a pas officiellement divulgué les prix, bien que des rapports antérieurs suggèrent un segment cible supérieur à 400 000 yuans (58 090 USD). Cependant, des considérations de positionnement interne pourraient le placer en dessous de 300 000 yuans (43 570 USD) pour éviter tout chevauchement avec les modèles Denza.
Cela positionnerait le Great Tang directement face au Geely Galaxy M9, un SUV hybride rechargeable pleine grandeur dont le prix se situe entre 183 800 et 248 800 yuans (26 690 – 36 130 USD), qui a enregistré 11 635 livraisons au cours des deux premiers mois de l’année.
Mise à jour : 14/04/2026 11h50, heure de Chine