Le 5 décembre 2025, BYD a tenu sa deuxième assemblée générale extraordinaire (AGE) de l’année, pour examiner les performances nationales des véhicules à énergies nouvelles (NEV) de l’entreprise dans un contexte de conditions de marché changeantes, comme le rapporte A-home. En novembre 2025, BYD a vendu 480 186 NEV, soit le total mensuel le plus élevé de l’année, malgré une baisse de 5,25 % sur un an, marquant le troisième mois consécutif de contraction. De janvier à novembre 2025, l’entreprise a livré 4 182 038 NEV, soit une augmentation de 11,3 % par rapport à la même période en 2024.
Au cours de l’AGE, le président Wang Chuanfu a expliqué que la baisse des ventes reflète des cycles réguliers de développement de produits et de technologies, un impact réduit du leadership technique de l’entreprise et une homogénéisation plus large des produits à l’échelle de l’industrie. Il a également souligné les inquiétudes persistantes des consommateurs, notamment des vitesses de chargement plus lentes à basse température. Wang a indiqué que BYD prévoyait de lancer de nouvelles technologies « lourdes » dans un avenir proche, sans toutefois fournir de détails supplémentaires.
Wang a souligné que la principale force de BYD réside dans ses capacités techniques, soutenues par un effectif d’environ 120 000 ingénieurs. Il a déclaré que cette équipe renforce la confiance de l’entreprise dans la restauration de son avantage concurrentiel grâce à des efforts technologiques renouvelés. Au cours des deux à trois prochaines années, BYD a l’intention d’intensifier ses investissements dans l’électrification et la prochaine phase des technologies automobiles intelligentes.
Wang a également reconnu que le fait de s’appuyer auparavant sur des conditions de marché favorables avait favorisé la complaisance en matière de marketing et a présenté des plans visant à renforcer les fonctions de marketing et de support afin de garantir que les avantages technologiques se traduisent plus efficacement en compétitivité sur le marché. L’expansion des ventes à l’étranger reste une priorité.
Malgré la baisse de novembre, le volume mensuel de BYD est resté le plus élevé de 2025. Les livraisons depuis le début de l’année jusqu’en novembre affichent une croissance globale de 11,3 % par rapport à 2024, reflétant l’ampleur continue de la production et de la portée du marché.
Le ralentissement des ventes intérieures a incité BYD à réviser à la baisse son objectif de ventes mondiales pour 2025, passant de 5,5 millions de véhicules à environ 4,6 millions d’unités. Wang a conclu en notant que la compétitivité future de BYD dépendra de la relance de son leadership technique, de l’amélioration des performances de recharge, de l’expansion de sa présence internationale et du renforcement de ses opérations orientées vers le marché. En septembre 2025, BYD a vendu 396 300 véhicules, tandis que SAIC Motor a vendu 439 800 unités, dépassant temporairement BYD en termes de ventes mensuelles et soulignant l’intensification de la concurrence sur le marché chinois des NEV.