L’Auto Guangzhou 2025 a été témoin des débuts officiels de la Yangwang U9 Xtreme, une hypercar en édition limitée de BYD. Cette machine de piste ultime, limitée à 30 exemplaires, présente le summum de la technologie automobile de BYD, ayant déjà battu des records avec une vitesse de pointe de 496,22 km/h et un temps au tour époustouflant sur la Nordschleife du Nürburgring de 6 minutes et 59,157 secondes.
Le Yangwang U9 Xtreme bénéficie d’un design aérodynamique. Son capot avant présente une conception à double passage, complétée par un aileron avant surdimensionné en fibre de carbone avec des plaques d’extrémité incurvées vers le bas. Cette configuration augmente la force d’appui à l’avant, améliorant ainsi la stabilité du véhicule à des vitesses extrêmes.
Sur les côtés, la nouvelle voiture présente des évasements d’ailes avant et une taille qui s’étend jusqu’à l’arrière. L’équipement standard comprend des roues jumelées à cinq rayons de 20 pouces, chaussées de pneus semi-slicks hautes performances GitiSport e·GTR2 PRO, co-développés avec Giti. Ces pneus, de taille 325/35 ZR20 (112Y), sont conçus pour résister à des vitesses allant jusqu’à 500 km/h. De plus, l’U9 Xtreme est équipé d’étriers de frein en alliage de titane et d’un système de freinage en carbone-céramique optimisé, présentant une surface accrue pour une meilleure dissipation de la chaleur.
En tant qu’itération ultime de la série U9, le modèle Xtreme est entièrement équipé d’un ensemble aérodynamique complet. La section de lunette arrière intègre une structure multicouche en forme d’écaille, ainsi qu’un grand becquet en col de cygne en fibre de carbone. Le pare-chocs arrière intègre un important dispositif diffuseur à double couche.
Le Yangwang U9 Xtreme repose sur le système de transmission intégrale intelligent e⁴ de BYD, combiné à la technologie de contrôle actif intelligent de la carrosserie DiSus-X. Les moteurs d’entraînement répartis aux quatre roues permettent une vectorisation précise du couple aux extrémités des roues. Le système DiSus-X comporte une structure externe à double valve, avec des valves séparées contrôlant les mouvements ascendants et descendants de la suspension, permettant des réglages verticaux rapides et indépendants des quatre roues.
Cette hypercar est propulsée par une plate-forme ultra haute tension de 1 200 V dans tous les domaines, dotée d’un système à quatre moteurs qui délivre une puissance totale stupéfiante de 2 220 kilowatts (2 977 ch). Cela se traduit par un rapport puissance/poids de 1 217 chevaux par tonne. L’U9 Xtreme intègre également une nouvelle batterie Blade de qualité piste qui, grâce à des cellules optimisées, une résistance interne réduite et une nouvelle structure de refroidissement à double couche, atteint un taux de décharge de 30 °C.
