La marque électrique de Great Wall Motor, Ora, a confirmé que son premier SUV sera nommé Ora 5. Le nouveau modèle fera ses débuts le 25 septembre lors de l’événement «Natural Aesthetics Design Appréciation».
Le nom a été choisi à la suite d’un sondage public initié par le directeur général de la marque Ora, Lü Wenbin, le 12 septembre. Les options comprenaient Ora Cat, Ora 5 et Ora i5, Ora 5 recevant finalement les votes les plus élevés. Lü a expliqué que la combinaison de la marque et d’un nombre est simple, reconnaissable internationalement et constitue la base d’une séquence de dénomination cohérente sur les futurs produits.
Selon les informations publiées par le ministère chinois de l’industrie et des technologies de l’information, l’ORA 5 suit le langage de conception d’inspiration rétro de la marque. Son avant présente des phares de forme ovale, un fascia fermé et un apport plus bas avec des canaux latéraux pour un look plus sportif. Un toit en verre panoramique est standard, tandis qu’un toit solide est facultatif. Certaines versions offriront également des rails de toit et un capteur lidar monté sur le toit. À l’arrière, le SUV adopte un tailgate large et incurvé et des lignes arrondies, avec le choix d’un badge GWM ou d’un badge Ora.
L’ORA 5 est positionné au-dessus du bon chat ora, le plaçant dans le segment du SUV compact. Il mesure 4 471 millimètres de longueur, 1 833 à 1 844 millimètres de largeur et 1 641 millimètres de hauteur, avec un empattement de 2 720 millimètres. Cela le rend nettement plus grand que le bon chat, qui mesure 4 242 millimètres de long avec un empattement de 2 650 millions.
La puissance proviendra d’un moteur électrique de 150 kilowatt développé par Hycet, une filiale GWM, associée à une batterie de phosphate de fer au lithium fournie par SVOLT, également connu sous le nom d’énergie en nid d’abeille. Bien que les détails de la capacité ne soient pas divulgués, les documents d’homologation confirment une vitesse de pointe de 170 kilomètres par heure. Les dépôts répertorient également l’équipement en option, y compris les systèmes de lidar, de radar et de caméra, plusieurs couleurs de toit et divers conceptions de roues.
Sur le marché intérieur, l’ORA 5 devrait rivaliser avec des VUS électriques compacts tels que le BYD Yuan Plus, Geely Galaxy E5 et Leapmotor B10. Son arrivée signale également un renouvellement de la gamme d’Ora. Depuis sa fondation en 2018, la marque s’est concentrée exclusivement sur les véhicules électriques, mais des modèles de niche comme le Ballet Cat et Lightning Cat ont vu un succès limité. Les ventes entre janvier et août 2025 ont totalisé 14 781 unités (données China EV Datatacker). Avec l’Ora 5 comme premier nouveau produit depuis 2022, Ora vise à se rétablir dans le secteur des véhicules électriques croissants en Chine.