Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) a déclaré qu’elle livrerait ses premiers systèmes de stockage d’énergie par batterie sodium-ion à ses clients en septembre et qu’elle atteindrait des expéditions de GWh de batteries au sodium en 2026, offrant ainsi l’un des délais de commercialisation les plus clairs à ce jour pour la technologie, rapporte Y-Finance.
Le calendrier a été divulgué par Lin Jiubiao, directeur technique des solutions de stockage d’énergie nationales de CATL, lors d’un événement de l’industrie des batteries sodium-ion en Chine. Cette annonce fait suite à la confirmation antérieure de CATL selon laquelle les batteries sodium-ion entreront en production et en déploiement à grande échelle dans plusieurs secteurs au cours de 2026.
Premiers déploiements à grande échelle de batteries au sodium à proximité
Les batteries sodium-ion font l’objet de recherches depuis les années 1970, à peu près aux côtés des batteries lithium-ion. La commercialisation a progressé lentement car les premiers produits chimiques au sodium étaient en retard sur les batteries au lithium en termes de durée de vie, de densité énergétique et de performances globales.
CATL est entré dans le secteur en 2021 avec sa batterie sodium-ion de première génération. En avril 2025, la société a dévoilé sa batterie sodium-ion Naxtra de deuxième génération, suivie de projets de déploiement de la technologie dans les véhicules de tourisme, les véhicules utilitaires, les systèmes d’échange de batteries et les applications de stockage d’énergie stationnaires.
La dernière annonce ajoute un délai de livraison spécifique. CATL s’attend à ce que ses premiers systèmes de stockage d’énergie sodium-ion parviennent aux clients en septembre, tandis que les expéditions annuelles devraient atteindre l’échelle du GWh en 2026.
Cette étape fait suite à notre rapport de janvier selon lequel CATL et BYD accéléraient les programmes de batteries sodium-ion à mesure que les prix du lithium augmentaient, et à notre rapport de mai détaillant les plans de déploiement de batteries au sodium de CATL pour 2026, y compris une autonomie ciblée allant jusqu’à 600 km pour les véhicules de tourisme équipés de la nouvelle chimie.
Les réductions des coûts de la chaîne d’approvisionnement soutiennent la commercialisation
La baisse des coûts des matériaux reste un facteur clé favorisant une adoption plus large des batteries sodium-ion.
Lors de l’événement industriel, les fournisseurs de matériaux pour batteries ont déclaré que les matériaux cathodiques sodium-ion suivaient une voie de développement similaire à celle des batteries lithium fer phosphate au cours des premières étapes de leur mise à l’échelle. Les volumes de production continuent d’augmenter tandis que les coûts de fabrication diminuent.
Les anodes en carbone dur, l’un des composants les plus importants des batteries sodium-ion, sont également entrées en production à l’échelle industrielle. Les estimations de l’industrie présentées lors de l’événement suggèrent que les coûts du carbone dur pourraient baisser de 60 000 à 70 000 yuans (8 300 à 9 700 dollars) par tonne en 2024 à 35 000 à 40 000 yuans (4 850 à 5 550 dollars) par tonne en 2026, avec des objectifs à plus long terme inférieurs à 25 000 yuans par tonne.
Contrairement aux batteries lithium-ion, les batteries sodium-ion dépendent d’abondantes ressources en sodium, réduisant ainsi la dépendance vis-à-vis des chaînes d’approvisionnement en lithium. La chimie a également attiré l’attention pour les applications de stockage d’énergie à grande échelle en raison de ses caractéristiques de sécurité, de la disponibilité des matières premières et de ses capacités de fonctionnement à basse température.
L’accord HyperStrong met en évidence la demande initiale
Des déploiements commerciaux émergent également.
L’intégrateur de stockage d’énergie HyperStrong prévoit d’accélérer le déploiement du stockage d’énergie sodium-ion et de développer des centrales électriques de démonstration hybrides lithium-sodium. Les premiers projets devraient être mis en œuvre courant 2026.
CATL et HyperStrong ont déjà signé un accord de stockage d’énergie par batterie sodium-ion d’une durée de trois ans totalisant 60 GWh, constituant l’un des engagements commerciaux les plus importants divulgués à ce jour pour les systèmes de stockage d’énergie à base de sodium.
Jalon de la certification carbone
Par ailleurs, CATL a annoncé que ses produits de stockage d’énergie EnerD+ avaient reçu la première certification nationale d’empreinte carbone de Chine délivrée pour les produits de batteries au lithium.
La certification a été décernée dans le cadre du premier programme pilote national chinois sur l’empreinte carbone des produits. Sur les 69 produits pilotes évalués à l’échelle nationale, seules 7 entreprises sur 6 ont reçu la certification.
Cette évolution intervient alors que les fabricants de batteries se préparent à des exigences de plus en plus strictes en matière de divulgation des émissions de carbone sur les marchés étrangers.
Contexte : CATL reste le plus grand fournisseur chinois de batteries pour véhicules électriques
Selon China EV DataTracker, CATL a installé 88,58 GWh de batteries dans des véhicules électriques chinois au cours des quatre premiers mois de 2026. Les installations d’avril ont atteint 29,06 GWh, ce qui représente une part de marché de 46,6 %. La part de marché mensuelle est restée comprise entre 45 % et 50 % tout au long de la période janvier-avril.
