Chery a lancé le pick-up Rely R08 Pro en Chine, élargissant ainsi sa gamme commerciale Rely avec une configuration plus robuste destinée aux utilisateurs nationaux et aux marchés étrangers. Le modèle poursuit la stratégie de pick-up carrosserie sur châssis de la marque tout en ajoutant une technologie d’habitacle améliorée et un positionnement renforcé à l’exportation.
Réduire l’écart de coûts
La R08 Pro adopte un design avant révisé par rapport à la R08 standard, avec un style plus agressif avec une calandre rectangulaire, des phares carrés intégrés et un pare-chocs inférieur renforcé avec protection antidérapante. Le modèle conserve une architecture carrosserie sur châssis et un système 4 roues motrices à temps partiel, ciblant à la fois les applications utilitaires et tout-terrain.
L’équipement d’usine comprend des pneus tout-terrain, des passages de roues élargis, des marchepieds latéraux et un tuba. La surface de chargement prend en charge plusieurs configurations d’extension, telles que des couvertures plates et des modules de camping-car, avec 36 points de montage intégrés.
Exportations
La famille de pick-up Rely s’inscrit dans la stratégie de véhicules commerciaux de Chery orientée vers l’exportation. Le R08 standard est déjà entré sur les marchés étrangers, y compris au Moyen-Orient, avec des lancements aux Émirats arabes unis dans le cadre de partenariats de distribution locaux, confirmant une voie d’exportation établie pour la gamme.
Le modèle est vendu en dehors de la Chine sous la plaque signalétique Chery Himla, qui lui sert de marque internationale pour les marchés d’exportation. La gamme Himla couvre plusieurs variantes basées sur la même architecture de pick-up et se positionne comme un concurrent de Toyota Hilux sur les marchés mondiaux.
Cockpit intelligent et connectivité
À l’intérieur, le R08 Pro présente un aménagement intérieur simplifié avec un écran central de 15,6 pouces alimenté par la puce Qualcomm 8155. Le système prend en charge les mises à jour OTA, la commande vocale, la connectivité des smartphones et les fonctions du véhicule à distance.
Les systèmes d’aide à la conduite incluent une capacité de niveau 2, une vue panoramique à 360 degrés et une vue transparente du châssis. L’équipement de sécurité comprend six airbags et un contrôle électronique de stabilité. Les dimensions des sièges arrière incluent une longueur de coussin de 500 mm et un angle de dossier de 26 degrés.
Mise à l’échelle
La puissance provient d’un moteur diesel de 2,3 T produisant 420 Nm de couple, associé à une transmission automatique ZF à 8 rapports. Le couple maximal est disponible à partir de 1 500 tr/min.
Le châssis utilise une suspension avant à double triangulation et une disposition arrière à ressorts à lames, équilibrant l’articulation tout-terrain avec la capacité de charge utile. Le système 4WD à temps partiel BorgWarner prend en charge les modes 2H, 4H et 4L, ainsi que les blocages de différentiel avant et arrière.
La géométrie tout-terrain comprend un angle d’approche de 34 degrés, un angle de départ de 29 degrés et une garde au sol de 230 mm. Les fonctions supplémentaires incluent le mode rotation du réservoir et exploration.
Poussée de l’industrie
Le marché chinois des exportations de camionnettes continue de croître rapidement, la demande étrangère générant une part croissante du volume de l’industrie. Les rapports du secteur indiquent une forte croissance des exportations au début de 2026, soutenue par des acteurs établis tels que Great Wall Motor sur les marchés internationaux.
Cette dynamique d’exportation s’aligne sur des stratégies industrielles plus larges, y compris l’expansion prévue par Chery à l’étranger de sa gamme de camionnettes. Un développement connexe est le programme confirmé d’UTE hybride rechargeable diesel à destination de l’Australie, qui introduira la stratégie de camionnette électrifiée de Chery sur les marchés de la conduite à droite, en concurrence directe avec des modèles tels que le GWM Cannon Alpha PHEV et le BYD Shark 6, selon les rapports de l’industrie.
Contexte politique
Sur le marché intérieur chinois, la demande de camionnettes reste concentrée parmi les leaders établis. Les données jusqu’en mars 2026 montrent que la famille de pick-up Great Wall Cannon, y compris des variantes telles que le Shanghai Cannon, continue de dominer le segment, soutenue par un large portefeuille de produits et une forte pénétration de la marque.
D’autres modèles à grand volume incluent le JAC T6 et le Dongfeng Rich. La croissance de la collecte intérieure reste modérée par rapport aux performances des exportations, la demande restant largement déterminée par les scénarios d’utilisation commerciale et régionale.
Positionnement sur le marché
Le Rely R08 Pro entre dans un segment dominé par la gamme Great Wall Cannon, qui reste la référence sur le marché chinois des pick-up. Par rapport à ses concurrents, le R08 Pro met l’accent sur la standardisation du matériel tout-terrain, notamment le tuba, les pneus AT et les blocages de différentiel, tout en ajoutant également un habitacle axé sur la technologie doté de la plate-forme d’infodivertissement 8155.
L’inclusion d’une garantie à vie pour le premier propriétaire renforce encore son positionnement dans le segment des pick-up axés sur la valeur, ciblant les acheteurs à la recherche d’un utilitaire polyvalent, d’une connectivité améliorée et d’une architecture de produits orientée vers l’exportation.
Performance des ventes intérieures de la Chine
Sur le marché intérieur chinois, Chery a enregistré des performances mensuelles très volatiles au cours de l’année écoulée, reflétant une pression plus large sur le segment des voitures particulières, selon China EV DataTracker. Les ventes intérieures se sont élevées à 29 411 unités en mars 2026, en baisse de 25,6 % sur un mois et de 42,2 % sur un an, marquant l’une des performances mensuelles les plus faibles de la période.
Février 2026 a enregistré une reprise temporaire à 39 535 unités, avant de chuter à nouveau par rapport aux 43 938 unités de janvier. Sur la période de 12 mois allant d’avril 2025 à mars 2026, les ventes mensuelles ont fluctué entre un sommet de 54 303 unités en octobre 2025 et un plus bas de mars 2026, alors que la part de marché variait de 1,8 % à 3,8 %, ce qui indique un positionnement incohérent sur le segment très compétitif du marché de masse chinois.
