Les constructeurs automobiles chinois entrent dans une « nouvelle ère de coentreprises et de concurrence à somme positive », selon Wang Lang, directeur général adjoint de Chery, s’exprimant lors du Forum de développement de véhicules électriques intelligents 2026, rapporte CLS.
Wang a déclaré que ce changement reflète des changements structurels plus importants à mesure que les marques chinoises se développent à l’échelle mondiale, allant au-delà des exportations traditionnelles vers une production localisée et une concurrence axée sur la technologie.
Nouvelle dynamique de joint-venture
Wang a décrit la phase actuelle comme une phase dans laquelle les modèles de coopération deviennent plus complexes et intégrés à l’échelle mondiale. Il a déclaré que les constructeurs automobiles chinois exportaient des technologies matures tout en accélérant le développement de systèmes de nouvelle génération pour maintenir leur compétitivité.
De récents projets de coentreprises illustrent ce changement. La nouvelle marque Freelander, développée par Chery et Jaguar Land Rover, est décrite comme « une marque indépendante de luxe et de nouvelles technologies énergétiques née d’une profonde collaboration », combinant un design mondial avec une technologie EV localisée.
Le projet fonctionne avec une empreinte mondiale de R&D et de fabrication, reflétant une évolution au-delà de la production en coentreprise antérieure axée sur la Chine vers une expansion internationale coordonnée.
Expansion complète de la chaîne industrielle
Un thème central des remarques de Wang était la transition des exportations de véhicules vers une mondialisation complète des écosystèmes. Les constructeurs automobiles chinois exportent de plus en plus non seulement des véhicules, mais également des cellules de batterie, des puces, des systèmes de conduite intelligents et des infrastructures de recharge.
Ce modèle est déjà visible dans les nouvelles structures de coentreprises. Dans le cas de Freelander, Chery contribue à l’intégration de la chaîne d’approvisionnement et au développement des véhicules électriques, tandis que Jaguar Land Rover assure le design et le positionnement de la marque, illustrant une répartition des rôles tout au long de la chaîne de valeur.
Localisation et production à l’étranger
Wang a déclaré que de plus en plus de constructeurs automobiles chinois accéléraient le déploiement d’usines à processus complet à l’étranger pour permettre une fabrication et une livraison localisées.
Cette tendance s’aligne sur les produits mondiaux des coentreprises de plus en plus adaptés à des marchés spécifiques. Par exemple, le Dongfeng Nissan NX8, développé au sein d’une coentreprise chinoise, combine ingénierie locale et image de marque mondiale et est construit sur une plate-forme 800 V avec des variantes EV et prolongateur d’autonomie.
Le positionnement du modèle reflète la manière dont les coentreprises sont utilisées pour développer des technologies d’abord chinoises qui pourraient ensuite se développer à l’échelle internationale.
La technologie avant le prix
Selon Wang, la concurrence mondiale passe de l’avantage des prix au leadership technologique. Il a déclaré que les constructeurs automobiles chinois visent à parvenir à un positionnement de marque et à un pouvoir de fixation des prix durables grâce à des technologies avancées.
Le projet Freelander met en évidence ce changement, intégrant des systèmes de fournisseurs tels que Huawei et CATL tout en ciblant les segments de véhicules électriques haut de gamme plutôt que les prix d’entrée de gamme.
Des défis croissants en matière de conformité
Wang a déclaré que des exigences réglementaires plus strictes sont en train de devenir un facteur déterminant de l’expansion mondiale. Les capacités de conformité, y compris les réglementations en matière de sécurité, d’environnement et de données, sont désormais essentielles pour les constructeurs automobiles opérant à l’échelle internationale.
Gérer les risques mondiaux
Il a également souligné les risques macroéconomiques tels que la volatilité des taux de change et les tensions géopolitiques, notant que les entreprises pourraient de plus en plus s’appuyer sur des cadres de gestion des risques au niveau national et des approches sectorielles coordonnées pour atténuer les incertitudes.
Performance commerciale de mars 2026
Le groupe Chery a déclaré 240 678 ventes de véhicules en mars 2026, ce qui représente une augmentation de 12,1 % sur un an, ses activités à l’étranger continuant de compenser la pression sur le marché intérieur chinois. Les ventes de véhicules à énergies nouvelles ont atteint 70 106 unités, tandis que les exportations ont grimpé à 148 777 unités, établissant un nouveau record mensuel pour les constructeurs automobiles chinois. Les résultats soulignent l’importance continue des marchés internationaux dans le maintien de la trajectoire de croissance globale de Chery au début de 2026.
Mise à jour : 14/4/2026 10h50, heure de Chine
