Xpeng a annoncé hier une étape importante, avec la sortie de son 1 000 000ème véhicule de la chaîne de production.
Selon son PDG He Xiaopeng, il a fallu 82 mois à Xpeng pour produire ses 500 000 premiers véhicules. Cependant, le passage de 500 000 à 1 000 000 de véhicules a été réalisé en 14 mois.
Une partie substantielle de cette croissance est attribuée au succès du Xpeng Mona M03, lancé l’année dernière. Le Mona M03 a contribué à un cinquième des ventes totales d’un million d’unités de Xpeng.
Dans une annonce distincte du 7 novembre 2025, Xpeng a confirmé que les livraisons du Mona M03 avaient atteint 200 000 unités, réalisant cet exploit en 14 mois.
Commentaire de l’éditeur
Parmi les startups NEV, Li Auto est devenue la première à franchir la barre du million en octobre dernier. En septembre de cette année, Leapmotor, soutenu par Stellantis, a également franchi le seuil du million d’unités.
Xiaomi Auto, qui n’a commencé ses livraisons que l’année dernière, n’a pas encore atteint le million, mais il a fallu environ 20 mois pour livrer ses 500 000 premiers véhicules. Il devrait atteindre son premier million plus rapidement que tout autre nouveau constructeur automobile.
Nio se situe toujours juste en dessous de la barre du million d’unités. Au 31 octobre 2025, les livraisons cumulées du groupe Nio (y compris Onvo et Firefly) totalisaient 913 182 véhicules. Avec 40 397 voitures livrées en octobre, l’entreprise est presque certaine d’en ajouter 90 000 supplémentaires en novembre et décembre, garantissant ainsi l’entrée de Nio dans le « club du million » cette année.
Les joueurs diffèrent dans leur approche. Li Auto se concentre sur les véhicules électriques à autonomie étendue ; leurs batteries plus petites réduisent les coûts et la possibilité de fonctionner à l’essence atténue l’anxiété liée à l’autonomie, aidant Li Auto à devenir le plus rapide jusqu’à un million. Leapmotor est, à bien des égards, une Li Auto moins chère.
Jusqu’à présent, Nio, Xiaomi et Xpeng n’ont vendu que des véhicules purement électriques, ce qui rend le cap du million d’unités plus difficile à atteindre que pour des rivaux hybrides comme Li Auto et Leapmotor.
Xpeng a déjà commencé à construire des modèles à gamme étendue, et Xiaomi lancera sa propre gamme à gamme étendue l’année prochaine. Nio pourrait être le seul constructeur de véhicules purement électriques en Chine.
