La China Quality Association, une organisation à but non lucratif, a publié les résultats de son indice de satisfaction des utilisateurs de l’industrie des véhicules à énergies nouvelles 2025 (NEV-CACSI) à Pékin le 3 décembre, selon China News. L’indice global NEV-CACSI pour 2025 a atteint 80 points sur 100, soit une augmentation d’un point par rapport à 2024, reflétant une amélioration progressive de la qualité et de la valeur perçues par le propriétaire. Les scores de satisfaction des propriétaires de véhicules purement électriques et hybrides étaient de 80 points, en hausse respectivement de 2 et 1 point par rapport à l’année précédente.
L’enquête évalue les véhicules selon cinq dimensions : satisfaction globale, qualité, fiabilité, performances et conception, service après-vente et service de vente. L’enquête de 2025 a porté sur 162 modèles à grand volume de 55 marques et 40 constructeurs automobiles, collectant 25 303 réponses valides dans 128 villes de cinq grandes régions chinoises. Les résultats indiquent que les marques nationales indépendantes de NEV ont obtenu des scores de satisfaction comparables à ceux des marques en coentreprise, avec moins de défauts signalés pour 100 véhicules, en particulier dans les systèmes de cabine intelligents.
L’enquête a également mis en évidence des domaines de préoccupation permanents. Dans l’ensemble du secteur, les défauts pour 100 véhicules sont passés à 109, soit 18 de plus qu’en 2024, les cabines intelligentes (31 défauts), les systèmes avancés d’aide à la conduite (22 défauts) et les composants intérieurs (12 défauts) représentant 60 % des problèmes signalés. Malgré ces défis, la satisfaction concernant la fiabilité de la qualité a atteint 80,8 points, et la satisfaction concernant la conception performante a atteint 81,1 points. Les priorités des propriétaires continuent de se concentrer sur les performances, la fiabilité et le confort de conduite du véhicule, tandis que l’intérêt pour les faibles coûts d’entretien ou l’esthétique du véhicule a diminué.
La Xiaomi SU7 est à égalité au premier rang dans la catégorie des berlines purement électriques de taille moyenne à grande pour la deuxième année consécutive, selon Xiaomi sur son compte officiel de médias sociaux. Lancé en mars 2024 en tant que premier véhicule électrique de Xiaomi Auto, il est produit à Pékin et présente une architecture « Modena » de 800 volts avec plusieurs options de batterie et de moteur. L’édition de base Rear Drive Standard Long Range Edition dispose d’une batterie de 73,6 kWh, de 299 ch, de 0 à 100 km/h en 5,3 secondes et d’une autonomie CLTC de 700 km. Les versions de milieu et de haut de gamme incluent l’édition Rear Drive Ultra Long Range Pro (94,3 kWh, 295 ch, 830 km) et l’édition 4WD Ultra Long Range Max (101 kWh, 664 ch, 800 km). La variante haute performance SU7 Ultra développe 1 526 ch avec une configuration à trois moteurs et 0 à 100 km/h en 2,1 secondes.
Le classement du SU7 reflète la satisfaction des propriétaires en matière de performances, de fiabilité et de service. Les résultats du NEV-CACSI montrent également des problèmes et des tendances communs aux véhicules électriques et hybrides chinois.