Xiaomi Auto fait l’objet d’un nouvel examen après que le fondateur et PDG Lei Jun a révélé qu’un nombre limité de véhicules YU7 étaient disponibles pour une livraison immédiate, ce qui a suscité des spéculations en ligne selon lesquelles le SUV perdait de son élan. Cependant, les données de ventes disponibles et les plans de produits à venir de Xiaomi suggèrent que la société se prépare pour sa prochaine phase de croissance plutôt que de gérer les stocks invendus, rapporte 36 kr.
L’inventaire YU7 à livraison rapide provient de commandes annulées et anormales
La controverse a commencé après que Lei Jun a déclaré que certains véhicules YU7 pourraient être livrés en quelques heures. Les commentateurs en ligne ont interprété cette disponibilité comme une preuve d’une faible demande.
La plateforme de commande de véhicules de Xiaomi montre une image différente. L’inventaire à livraison rapide se compose principalement de véhicules terminés issus de commandes annulées, de véhicules identifiés par Xiaomi comme transactions anormales et de véhicules dont les clients n’ont pas pu prendre livraison. L’entreprise propose également une catégorie distincte de véhicules « quasi neufs » qui ont subi des dommages mineurs lors du transport avant l’immatriculation et qui sont vendus avec des informations complètes sur les réparations.
L’apparence des véhicules de série n’est pas non plus entièrement nouvelle. En mai, Xiaomi a annoncé que certaines unités du stock YU7 pourraient être livrées en seulement deux heures, une amélioration spectaculaire par rapport aux délais d’attente initiaux du modèle, de 33 à 56 semaines, selon la variante. À l’époque, Xiaomi attribuait les délais de livraison plus courts à l’amélioration de la capacité de production et à la disponibilité des véhicules en stock existant plutôt qu’à un changement radical des conditions de la demande.
L’inventaire reste limité et les commandes régulières de YU7 comportent toujours des délais d’attente d’environ 6 à 9 semaines.
Les ventes se normalisent après la frénésie des lancements
La YU7 a connu une demande extraordinaire après son lancement, semblable à la précédente berline SU7. Alors que l’enthousiasme initial s’est estompé, les livraisons ont diminué par rapport aux niveaux records, alimentant les affirmations selon lesquelles le SUV avait perdu de son élan.
Les données sur les ventes intérieures montrent l’ampleur de cette normalisation. Les ventes du YU7 sont passées de 37 869 unités en janvier 2026 à 20 196 en février, 13 558 en mars et 9 876 en avril, selon China EV DataTracker. Malgré le déclin par rapport aux sommets de la période de lancement, le modèle est resté l’un des principaux contributeurs de volume de Xiaomi Auto.
Cependant, les performances commerciales globales de Xiaomi Auto restent substantielles. Les ventes intérieures ont atteint 36 702 véhicules en avril 2026, en hausse de 71,2 % par rapport à mars et représentant une part de marché de 2,6 %. L’entreprise a également signalé des livraisons supérieures à 30 000 véhicules en mai.
Les lancements récents ont contribué à diversifier la demande. Le SUV performant YU7 GT est entré sur le marché avec un prix de départ de 57 300 USD, tandis que le modèle a également établi un record du tour du SUV sur le Nürburgring avant ses débuts commerciaux.
Les SUV Kunlun pourraient étendre Xiaomi au-delà des passionnés de véhicules électriques
Des photos d’espionnage et des rapports de l’industrie indiquent que Xiaomi prépare trois SUV électriques à autonomie étendue dans le cadre du programme interne Kunlun.
Les véhicules devraient cibler les acheteurs familiaux traditionnels plutôt que les clients de véhicules électriques axés sur la performance. La technologie des véhicules électriques à autonomie étendue (EREV) combine une transmission électrique par batterie avec un générateur à essence, permettant une autonomie plus longue tout en conservant la propulsion électrique. Cette architecture répond aux problèmes de recharge dans les régions où les infrastructures de recharge rapide restent inégales.
Des observations récentes d’un prototype Kunlun camouflé suggèrent que Xiaomi va au-delà de son portefeuille actuel d’appareils purement électriques. Les observateurs de l’industrie soulignent également l’enregistrement par Xiaomi du nom « Xuntian », signalant potentiellement une marque distincte dédiée aux modèles EREV.
De nouveaux produits arrivent alors que Xiaomi poursuit des objectifs de croissance ambitieux
L’expansion à venir intervient alors que Xiaomi cherche à atteindre son objectif de livraison de 550 000 véhicules pour 2026. Sur la base des chiffres mensuels publiés, l’entreprise a livré environ 140 000 à 150 000 véhicules au cours des cinq premiers mois de l’année.
La pression financière reste importante. Xiaomi a précédemment révélé que son activité automobile avait perdu environ 5 600 USD par véhicule au cours du premier trimestre 2026. Dans le même temps, l’entreprise continue d’investir massivement dans le développement de produits et l’expansion de l’échelle de fabrication.
L’attention récente entourant un incendie de SU7 Ultra a également mis en évidence l’examen minutieux auquel la marque est confrontée. Xiaomi a déclaré que les données de la batterie de l’incident montraient que la batterie n’était pas en panne avant l’incendie, selon les informations publiées après une enquête interne.
