La sous-marque GWM Ora a annoncé deux versions à venir pour l’Ora 5, la Sport et la GT. La mise à jour comprend plusieurs modifications cosmétiques pour les crossovers EV, HEV et ICE, notamment de nouveaux modèles de peinture et un kit carrosserie aérodynamique. Bien que les prix ne soient pas annoncés, la gamme Ora 5 commence à 69 800 yuans (10 200 USD) en Chine.
Quoi de neuf avec la GT & Sport
L’Ora 5 Sport ne voit pas beaucoup de changements à l’extérieur, le plus gros ajout étant une peinture bicolore avec un toit blanc. Les photos teaser de GWM montrent également des étriers de frein rouges, des roues plus grandes et une unité LiDAR montée sur le toit, une fonctionnalité actuellement exclusive aux versions EV.
La version GT va plus loin avec un kit carrosserie complet, comprenant un séparateur avant, un aileron arrière et des jupes latérales. Des accents rouges sur les roues, les phares, les freins et les éléments aérodynamiques complètent le look sportif. La GT dans le teaser semble également être un modèle EV, comme en témoigne le port de charge sur son aile avant.
GWM est léger sur les changements matériels, et on ne sait actuellement pas si les versions Sport et GT seront proposées pour les ICE et HEV Ora 5. On ne sait pas non plus si les nouvelles versions bénéficieront d’une augmentation de puissance ou de modifications de la maniabilité, et elles pourraient rester des améliorations purement esthétiques.
Cette approche cosmétique se retrouve également sur le Funky Cat d’Ora, également connu sous le nom de Good Cat, ou simplement « Ora 3 ». La Funky Cat GT est dotée d’un kit carrosserie similaire, avec des séparateurs et des spoilers dépassant de la carrosserie, mais n’offre aucune mise à niveau de puissance ou de châssis par rapport au modèle standard haut de gamme.
En savoir plus sur l’Ora 5 – Groupes motopropulseurs
L’Ora 5 est proposé avec des groupes motopropulseurs EV, HEV à recharge automatique et ICE à essence pure. Les EV 5 reçoivent un moteur avant de 150 kW (201 ch). Cela s’associe aux packs LFP de 45,3 et 58,3 kWh du SVOLT de GWM, bons pour 480 et 580 km d’autonomie CLTC EV, respectivement.
Les ICE 5 sont équipés d’un moteur de 1,5 litre de 135 kW (181 ch) avec un turbocompresseur à géométrie variable (VGT). Il est associé à une boîte de vitesses DCT à 7 rapports. La voiture réalise le sprint de 0 à 100 km/h en 8,9 s. La vitesse maximale est de 190 km/h. La consommation WLTC est évaluée à 6,4 L/100 km.
Les versions HEV utilisent un moteur turbo de 1,5 litre de 115 kW (154 ch) associé à un moteur avant de 140 kW (188 ch). Ils sont associés à une transmission hybride dédiée (DHT) à 2 vitesses qui délivre une puissance combinée de 166 kW (223 ch). Le 0 à 100 est de 7,7 secondes et la vitesse de pointe est de 185 km/h. La consommation WLTC est estimée à 4,5 L/100 km.
En savoir plus sur l’Ora 5 – Technologie
L’Ora 5 est le premier véhicule de GWM équipé de Coffee Pilot 3 OS, le dernier système de conduite assistée L2 de l’entreprise. Il est désormais capable de naviguer sur pilote automatique (NOA). GWM affirme que l’Ora 5 peut parcourir jusqu’à 3 km dans un parking à plusieurs étages.
La société affirme également que l’Ora 5 sera le véhicule équipé de LiDAR le moins cher du marché chinois. C’est le cas même si l’unité LiDAR est un supplément optionnel. Bien que le LiDAR ne soit pas proposé sur les Ora 5 non EV en Chine, il pourrait être proposé à l’étranger. Cela s’alignerait sur la stratégie d’exportation basée sur le LiDAR employée par des concurrents comme Chery.
Pour référence, l’Ora 5 mesure 4471 mm de longueur, 1833 mm de largeur et 1641 mm de hauteur. Il a un empattement de 2720 mm. Le poids à vide est évalué entre 1 440 et 1 665 kg. Des jambes de force McPherson sont utilisées à l’avant et une suspension multibras est visible à l’arrière.
Selon China EV DataTracker, la variante EV de l’Ora 5 a livré 2 789 unités dans le pays en juin 2026. Bien que la gamme Ora 5 n’ait pas dépassé les 5 000 unités mensuelles depuis son lancement en décembre 2025, l’introduction de nouvelles versions GT et Sport, ainsi que les versions HEV et ICE récemment lancées, pourraient contribuer à renforcer son attrait.
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