La Chine a achevé sa première ligne de production de batteries entièrement solides de grande capacité, selon les médias d’État chinois. L’installation, construite par le groupe GAC, produit actuellement des cellules de qualité véhicule de 60 Ah+ sur la base de tests en petits lots. Ces cellules devraient permettre aux véhicules électriques ayant actuellement une autonomie de 500 km de dépasser 1 000 km une fois intégrés. La production de masse est prévue pour 2027-2030.
Le terme « 60 Ah+ » fait référence à la capacité de chaque cellule de batterie en ampères-heures (Ah). Une cellule de 60 Ah peut théoriquement fournir 60 ampères pendant 1 heure avant de se décharger complètement. Un Ah plus élevé par cellule signifie généralement plus de stockage d’énergie, ce qui peut se traduire par une autonomie plus longue lorsque plusieurs cellules sont assemblées dans une batterie.
Les batteries entièrement solides utilisent des électrolytes solides au lieu d’électrolytes liquides, ce qui améliore la stabilité thermique et la sécurité. La chaîne de production de GAC aurait atteint une capacité surfacique allant jusqu’à 7,7 mAh/cm², contre moins de cinq mAh/cm² dans la fabrication traditionnelle de lithium-ion « humide ».
Le directeur de recherche de GAC, Qi Hongzhong, a déclaré que la densité énergétique des nouvelles cellules à semi-conducteurs est presque le double de celle des batteries conventionnelles. Les véhicules actuellement capables de parcourir 500 km (~ 310 miles) avec une seule charge pourraient potentiellement atteindre plus de 1 000 km (~ 620 miles) avec ces cellules.
L’entreprise utilise un processus de production d’anodes « secs » qui combine le mélange de boue, le revêtement et le laminage en une seule étape. Cette technique améliorerait l’efficacité de la fabrication et réduirait la consommation d’énergie. L’électrolyte solide peut tolérer des températures plus élevées que les électrolytes liquides, supportant apparemment 300 à 400 °C, contre environ 200 °C pour les batteries conventionnelles.
Des tests d’intégration de véhicules en petits lots sont prévus pour 2026, avec une montée en puissance progressive vers la production de masse entre 2027 et 2030. Bien que cette étape représente une réussite technique importante, la commercialisation dépendra de l’investissement, d’un approvisionnement fiable en matériaux électrolytiques solides et de la validation des performances et de la sécurité à long terme des véhicules.
Commentaire de l’éditeur :
À l’échelle mondiale, la commercialisation des batteries entièrement solides reste limitée, plusieurs constructeurs automobiles et fabricants de batteries explorant cette technologie. La chaîne de production de GAC positionne l’entreprise parmi les premières en Chine à disposer d’une capacité à l’échelle industrielle pour les cellules entièrement solides de grand format. Le rythme de mise à l’échelle et la compétitivité des coûts détermineront l’impact de la technologie sur le marché des véhicules électriques.