Le 2 septembre, Nio a annoncé ses résultats financiers pour le deuxième trimestre clos le 30 juin 2025. La société a enregistré un chiffre d’affaires total de 19,09 milliards de yuans (2,65 milliards USD), marquant une augmentation de 57,9% d’un trimestre et d’une augmentation de 9% de l’année. Tout en subissant des pertes, la perte nette de Nio s’est rétrécie à 4,995 milliards de yuans (694 millions USD), une amélioration de 26% par rapport au trimestre précédent et une réduction de 1% d’une année sur l’autre. Sur une base non-GAAP, la perte nette ajustée était de 4,127 milliards de yuans (574 millions USD), en baisse de 34,3% séquentiellement et 9% par an.
La marge brute atteint 10%, une amélioration de 2,4 points de pourcentage du trimestre et du trimestre et de 0,3 point de pourcentage d’une année à l’autre. Le PDG de NIO, William Li, a déclaré lors de l’appel des résultats que la société est entrée dans un «nouveau cycle» à partir du deuxième trimestre, toutes les mesures clés montrant des tendances positives.
Cibles ambitieuses du Q3 et du Q4
Pour l’avenir, Nio a fourni des conseils confiants pour le troisième trimestre, prévoyant des livraisons entre 87 000 et 91 000 unités, et des revenus entre 21,81 milliards de yuans (3,03 milliards USD) et 22,88 milliards de yuans (3,18 milliards USD). Les deux chiffres représentent de nouveaux sommets historiques pour l’entreprise.
L’objectif ultime du quatrième trimestre reste clair: la réalisation du seuil de rentabilité. Pour soutenir cela, William Li a révélé lors de l’appel des bénéfices que Nio vise à atteindre un volume de livraison mensuel de 50 000 unités au quatrième trimestre. Cet objectif agressif placerait les ventes mensuelles de Nio à égalité avec les leaders du marché actuels dans le nouveau segment des véhicules énergétiques en Chine, comme Leapmotor. Cela implique un objectif de livraison total de 150 000 véhicules, soit presque le double de ses livraisons au deuxième trimestre.
Stratégie multibrand
Li a souligné que la croissance des ventes de NIO à partir du troisième trimestre sera motivée par la mise en œuvre réussie de sa stratégie multibrand, qui vise à étendre la part de marché sur divers segments. Il a souligné la forte demande pour l’ONVO L90 et la toute nouvelle ES8, notant que les estimations initiales de la société pour leur popularité étaient «conservatrices».
L’ONVO L90 a dépassé les attentes, atteignant un record de 10 575 livraisons au cours de son premier mois. « Les ventes solides de l’ONVO L90 ont augmenté l’élan de la marque ONVO, contribuant à une demande accrue de L60 », a ajouté Li, notant que les commandes du L60 ont atteint un nouveau sommet en août.
En outre, Li a décrit le tout nouveau ES8 comme le «modèle le plus compétitif du marché des SUV à trois rangées haut de gamme», attirant une attention et une reconnaissance importantes. Les préventes pour le tout nouveau ES8 ont commencé, les livraisons qui devraient commencer fin septembre après son lancement officiel au Nio Day.
Expansion de la capacité pour répondre à la demande
Pour répondre à la demande croissante, Nio travaille activement avec ses partenaires de la chaîne d’approvisionnement pour améliorer la capacité de production. Li s’attend à ce que la capacité de production mensuelle de l’ONVO L90 atteigne 15 000 unités d’ici octobre et pour l’ES8 de atteindre 15 000 unités d’ici décembre. Ces augmentations sont cruciales pour atteindre l’objectif de livraison mensuel de 50 000 au quatrième trimestre.
Cibles de marge brute et produits futurs
Le CFO NIO Yu Qu a déclaré qu’avec l’ONVO L90 et le tout nouveau ES8 livrant un trimestre complet au quatrième trimestre, la société vise une marge brute de véhicule entre 16% et 17% pour atteindre son objectif de panne. William Li a également fixé un objectif de marge brute à long terme clair de 20% pour l’entreprise. Il a détaillé la ventilation: la marque NIO cible 20% et s’efforce de 25%, la marque ONVO vise un supérieur à 15% et la marque Firefly cible environ 10%.
Li a attribué la compétitivité des coûts de NIO aux investissements à long terme de la R&D et aux mesures efficaces de contrôle des coûts.
En regardant vers l’avenir, Nio prévoit d’introduire deux nouveaux VUS importants sous la marque NIO – l’ES9 et l’ES7 – l’année prochaine. De plus, l’ONVO L80 sera également livré en 2026. «Avec ces trois nouveaux modèles de SUV importants, la compétitivité des produits de l’entreprise sera encore améliorée», a fait remarquer Li.
Commentaire de l’éditeur
Un objectif de vente mensuel de 50 000 unités est certainement ambitieux. En août juste conclu, parmi toutes les nouvelles start-ups de véhicules énergétiques, seul Leapmotor a réussi à atteindre ce chiffre, vendant 57 066 unités. Cependant, les véhicules de Leapmotor sont considérablement moins chers par rapport à celui de Nio. Hima, dont les prix des véhicules sont comparables à celui de Nio, ont vendu 44 579 unités en août. Par conséquent, un volume de ventes mensuel de 50 000 unités présente un défi important pour le NIO.