Le SUV électrique phare de Li Auto I9 a été vu en Chine lors d’essais routiers portant un camouflage lourd avant les débuts officiels. Ce crossover rivalisera avec le prochain Nio ES8, la troisième génération, visant à solidifier la position de Li Auto dans le segment Bev hautement compétitif.
Li Auto est un fabricant de NEV chinois bien connu qui ne fabriquait auparavant que des véhicules électriques à portée étendue (EREV). Cette stratégie a permis à Li de renverser ses ventes et de devenir la première startup chinoise chinoise rentable en Chine. En 2024, la société est entrée dans le segment BEV. Cependant, la première tentative n’a pas réussi avec le lancement de la méga mini-fourgonnette. Ses ventes ont manqué d’attentes.
Cet été, Li Auto a lancé son deuxième modèle électrique batterie, le crossover i8. Il n’y a pas encore d’informations sur ses performances de vente. Cependant, Li Auto a réduit le nombre de niveaux de finition disponibles pour l’i8 peu après le début des ventes. Cette décision pourrait être considérée comme un signe inquiétant pour ce modèle.
Malgré les difficultés, Li Auto continue de pousser sa ligne Bev. En septembre, la société publiera le SUV électrique d’entrée de gamme i6. Le 3 septembre, le modèle phare de la série I, qui aurait été appelé I9, a été vu en Chine lors des essais routiers.
Lib ajustement d’espion
Un débouché chinois, Autohome, a partagé des photos d’espionnage du SUV électrique Li i9. Ce modèle a été vu lors des essais routiers, portant un camouflage lourd. Cependant, nous pouvons facilement le distinguer par ses piliers A élégants et une fine unité de feu arrière à LED. Le véhicule tacheté adopte des phares intégrés dans le pare-chocs avant, un capteur lidar dans le toit et des roues à cinq rayons.
Il n’y a aucune information sur les spécifications de la LI Auto I9. Cependant, il est clair que ce SUV est plus grand que le i8 précédemment lancé. Nous vous rappellerons que ce dernier véhicule offre de lourdes dimensions de 5085/1960/1740 mm avec un empattement de 3 050 mm. L’I9 offrira très probablement une durée d’environ 5,3 mètres, ce qui remet en question le NIO ES8 de la troisième génération qui est actuellement le plus grand Bev chinois.
Le groupe motopropulseur du Li i9 s’alignera très probablement avec le i8. Il offrira un 4WD à double moteur avec une puissance de pointe combinée de 400 kW (536 ch). Pour plus de clarté, il est conforme à l’élevage électrique Zeekr 001 de première génération disponible à l’achat en Europe. L’e-moteur avant génère 150 kW (201 ch) et celui arrière a une sortie de 250 kW (335 ch). L’I9 adoptera probablement la batterie Ternary NMC de 97,8 kWh.