Le marché de la Chine EV a connu une forte baisse au cours de la première semaine de juillet. Nio a baissé de 34%, Xiaomi 46%, Tesla 75% et BYD 29% par rapport à la semaine précédente.
ONVO a enregistré 1 310 unités, Firefly 1 300 unités, portant les inscriptions du groupe NIO à 5 110 unités, en baisse de 18,6%.
Événements clés:
- Il y a eu une forte baisse des ventes pour toutes les marques, à l’exception de Firefly, car les constructeurs automobiles avaient déjà poussé à maximiser les livraisons avant la fin du deuxième trimestre.
- La Firefly de Nio a bondi de près de 60% jusqu’à un sommet de tous les temps, correspondant aux ventes d’Onvo.
- Nio Brand a eu les inscriptions les plus basses en 14 semaines.
- Xiaomi a refusé car l’usine F2 n’était pas encore entièrement opérationnelle, et F1 a dû modifier l’outillage pour produire les premiers lots du SUV YU7, qui a retardé la production et les livraisons de SU7. Il y a probablement beaucoup de gâchis avec l’achèvement F2 et le lancement de YU7.
- XPENG, Leapmotor augmente 258% 147% en glissement annuel.
Les ventes hebdomadaires ont été publiées par Li Auto. Cependant, Li Auto a cessé de les publier en mars 2025 après que la China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) a «recommandé» que Li, les médias et les tiers y terminent. Caam affirme que les données hebdomadaires «sape l’ordre de l’industrie» et «alimentent la concurrence vicieuse». Depuis lors, Li Auto n’a publié que sa propre inscription hebdomadaire EV.
Les données hebdomadaires sont utilisées par les consultants, les analystes ou les investisseurs pour voir la tendance des ventes et les livraisons mensuelles prévues. Ils montrent combien de voitures ont été inscrites à la circulation routière, qui peuvent être plus tard comparées aux ventes mensuelles autodéclarées des constructeurs automobiles, qui, contrairement aux inscriptions, incluent des voitures pour les salles d’exposition, les voitures d’essai et d’autres utilisations.
La plupart des médias chinois ont suivi la recommandation de CAAM de cesser de publier des chiffres hebdomadaires. Carnewschina continue de publier des inscriptions hebdomadaires d’assurance, basées sur les données de DataTracker China EV.
Les chiffres sont arrondis et présentent les nouvelles ventes de véhicules énergétiques de la marque (NEV), le terme chinois pour BEVS, PHEVS et EREVS (Range Extenders). Pour être complètement précis, il comprend également des véhicules hydrogène (FCEV), mais leurs ventes sont presque inexistantes en Chine.
La semaine 27 de 2025 (W27) était entre le 30 juin et le 6 juillet.
La marque BYD a enregistré 55 570 véhicules, en baisse de 29,3% contre 78 570 unités la semaine précédente, et en baisse de 5,49% contre 58 800 unités la même semaine de l’année dernière.
Fang Cheng Bao de BYD a enregistré 3 190 véhicules, en baisse de 27,5% par rapport à 4 400 la semaine précédente.
Denza de BYD a enregistré 2 250 véhicules, en baisse de 25,2% contre 3 010 une semaine plus tôt, mais en hausse de 32,35% contre 1 700 il y a un an.
Aito a enregistré 9 400 véhicules, en baisse de 19,9% contre 11 730 unités la semaine précédente, mais en hausse de 18,99% sur 7 900 unités il y a un an.
Leapmotor a enregistré 9 390 véhicules, en baisse de 11,6% par rapport à 10 620 unités la semaine précédente et en augmentant 147,11% en glissement annuel, contre 3 800.
Li a enregistré automatique 7 160 véhicules, en baisse de 10,1% contre 7 960 unités la semaine précédente, et en baisse de 10,50% sur 8 000 unités la même semaine de l’année dernière.
XPeng a enregistré 6 450 véhicules, en baisse de 42,4% par rapport à 11 200 la semaine précédente, mais en hausse de 258,33% contre 1 800 un an plus tôt.
Tesla a enregistré 5 010 véhicules, en baisse de 75,8% par rapport à 20 680 la semaine précédente et en baisse de 22,92% en glissement annuel, contre 6 500.
En juillet, Tesla a introduit des mises à jour mineures du modèle 3 et du modèle Y, améliorant la gamme et l’accélération.
Xiaomi a enregistré 4 890 véhicules, en baisse de 46,2% par rapport à 9 090 par semaine plus tôt, mais en hausse de 32,16% par rapport à 3 700 au cours de la même période l’an dernier.
Deepal a enregistré 4 070 véhicules, en baisse de 25,6% par rapport à 5 470 la semaine précédente, et en hausse de 19,71% contre 3 400 en glissement annuel.
Zeekr a enregistré 3 230 véhicules, en baisse de 2,1% par rapport à 3 300 la semaine précédente et en baisse de 15,00% sur 3 800 unités au cours de la même semaine de 2024.
Nio a enregistré 2 500 véhicules, en baisse de 34,0% contre 3 790 la semaine précédente et en baisse de 52,83% en glissement annuel, contre 5 300.
ONVO a enregistré 1 310 véhicules, en baisse de 21,6% contre 1 670 la semaine précédente.
Firefly a enregistré 1 300 véhicules, en hausse de 58,5% sur 820 unités la semaine précédente. La surtension a suivi le mouvement de Nio pour offrir au Firefly EV avec un abonnement à la batterie en tant que service (BAAS). Cela signifie que les clients peuvent désormais acheter un Firefly EV sans batterie, ce qui réduit le prix de départ de plus de 30% à 79 800 yuans (11 100 USD). Les clients paient ensuite un abonnement mensuel de 390 yuans (55 USD)
Cependant, malgré le fait que le Firefly EV supportait théoriquement l’échange de batteries, aucune station d’échange compatible n’est disponible pour l’exécuter. NIO affirme que les stations d’échange de génération 5, qui seront lancées en 2026, prendront en charge l’échange de batterie contre Firefly, mais il n’est pas clair combien d’entre eux seront installés. NIO exploite actuellement 2882 stations d’échange en Chine et 60 en Europe.
Nio Group a enregistré 5 110 voitures, en baisse de 18,6% sur 6 280 unités la semaine précédente.
Nio Group a livré 24 925 voitures en juin, la deuxième valeur la plus élevée de son histoire. Cependant, la marque NIO n’a livré que 14 593 unités, en baisse de 31,2% en glissement annuel.
Avatr a enregistré 1 830 véhicules, en baisse de 25,0%, contre 2 440 la semaine précédente.
