Le Tesla Model Y était la voiture la plus vendue en Chine l’année dernière, vendant 480 309 unités. Contrairement à la berline Model 3, les ventes de SUV Y sont bien contenues par rapport à la concurrence chinoise des véhicules électriques. Cependant, malgré le lancement d’une version mise à jour en janvier de cette année, les ventes sont en baisse de 24% jusqu’à présent cette année, et plus de concurrence augmente.
Quatre VUS chinois sera lancé dans les quatre prochaines semaines pour rivaliser avec le SUV du constructeur automobile américain. À partir de cette semaine, le 26 juin, le Challenger le plus sérieux Y Challenger arrivera sur le marché chinois – le Xiaomi Yu7. Lei Jun, PDG de Xiaomi, ne se retient pas et compare publiquement le YU7 avec le modèle Y, affirmant qu’il a de bien meilleures spécifications.
Yu7 mesure près de 5 mètres de long, avec un empattement de 3 mètres et un poids de trottoir de 2 315 kg. Il aura une plage CLTC de 760 km et une puissance moteur jusqu’à 508 kW. Il comportera une charge de 800 V et Xiaomi affirme qu’il peut faire 10% à 80% SOC en 12 minutes. Le prix devrait être d’environ 250 000 yuans (34 900 USD).
Le SUV Xiaomi Yu7 est le deuxième modèle de Xiaomi après la berline SU7, qui a été lancé en mars 2024. Lei Jun a révélé en janvier de cette année que SU7 a pris neuf mois pour exprimer le modèle 3 en Chine.
En 2025, le SU7 excite clairement le modèle 3 en Chine avec 132 467 unités livrées (janvier – mai), contre 75 283 unités du modèle 3.
Un autre concurrent sérieux du modèle Y provient de XPENG soutenu par Volkswagen. Le SUV du G7 sera lancé dans la première semaine de juillet, a annoncé XPeng sans spécifier la date.
G7 a commencé les précommandes le 11 juin et reçu 10 000 réservations en 46 minutes. Le prix de la prévente était de 235 800 yuans (32 500 USD), mais il est courant que les constructeurs automobiles chinois baissent le prix final lors du lancement.
Le XPENG G7 est un SUV de milieu à grand avec des dimensions 4892/1925/1655 mm et un empattement de 2 890 mm.
Le XPENG G7 est actuellement RWD uniquement et possède un seul moteur électrique qui produit 218 kW (292 ch). Il peut être alimenté par deux options de batterie LFP fabriquée en calcul: 68,5 kWh et 80,8 kWh. La plage CLTC se situe entre 602 km et 702 km sur des roues de 18 pouces et 577 km ou 677 km sur des roues de 20 pouces.
Un autre concurrent est le NIO basé à Shanghai. La société a annoncé que la deuxième voiture sous sa marque d’entrée de gamme, ONVO, sera lancée au début du mois prochain – ONVO L90. Selon Lei Xing, le lancement se produira au cours de la deuxième semaine de juillet.
Onvo L90 est un grand SUV avec six ou sept sièges, et il essaiera de déjeuner du prochain modèle Y à 7 places et d’autres grands VUS de Li Auto ou Huawei’s Aito, tels que Li L9 ou Aito M9.
ONVO vend actuellement une seule voiture, le SUV du milieu à large L60, qui a été lancé en septembre de l’année dernière. Cependant, ses ventes sont inférieures aux attentes. Selon l’objectif d’origine, il devait atteindre 20 000 ventes mensuelles en mars. En mai, la société n’a vendu que 6 281 unités. L60 commence à 206 900 yuans (28 850 USD) en Chine.
Enfin, au cours de la troisième semaine de juillet, le SUV i8 entièrement électrique de Li Auto sera lancé en Chine. Ce sera la deuxième voiture polyvalente de l’entreprise, après le lancement de LI Mega MPV en mars 2024. Le constructeur automobile basé à Pékin s’est concentré uniquement sur les Erevs jusqu’à l’année dernière.
L’I8 sera AWD et aura deux-moteurs avec une puissance combinée de 400 kW (536 ch). Il comportera également une charge 5C et un Batterie NMC de Catl.
Fait intéressant, Lei Jun a partagé des détails sur les lancements de XPeng G7, ONvo L90 et Li i8 sur son Weibo et leur a souhaité de bonne chance et de bonnes ventes. Il ne souhaitait pas que le modèle y avait de chance.
En Chine, le modèle Y commence à 263 500 yuans (36 740 USD) pour la version RWD avec une batterie de 62,5 kWh, bonne pour 593 km CLTC. Tesla lancera une version à trois rangées à trois routes du modèle Y au quatrième trimestre 2025 en Chine, avec 6 ou 7 options de sièges. Malgré la récupération du titre du SUV à succès pour mai, il a vendu 124 643 unités en Chine en 2025 jusqu’à présent (janvier-mai), en baisse de 24% par rapport à l’année dernière.