Le plus grand fabricant de batteries EV au monde, CATL, prévoit d’étendre ses activités d’échange de batterie en Europe, selon le membre du conseil d’administration. Les packs choco-seb de l’entreprise pourraient être échangés en 100 secondes, fournissant jusqu’à 600 km de gamme CLTC. Cependant, il y a un grand « si«Dans le plan du groupe.
Catl est le plus grand fabricant de batteries EV au monde. Selon China EV DataTracker, CATL a produit des packs pour 105,83 GWh en Chine, acquérant 44,3% du marché. Cette entreprise a d’abord annoncé son entrée dans le secteur du swap de batterie en 2022 avec une nouvelle marque appelée Evogo. Cependant, ce projet n’a pas réussi. Ainsi, Catl a commencé en décembre 2024 en présentant la deuxième génération de batterie Choco-Seb.
En savoir plus sur la technologie d’échange de batterie CATL
CATL a dévoilé deux paquets de batteries standardisés conçus pour l’échange. Le fabricant de batteries les appelle Choco-Seb (échange de blocs électriques) en raison de leur forme, qui ressemble à un morceau de chocolat. Ils prennent en charge les variantes de chimie LFP et Ternary NMC. La première batterie est de 20 #. Il fournit jusqu’à 500 km de plage CLTC à des véhicules de classe A0. Le deuxième pack est de 25 # avec une gamme allant jusqu’à 600 km dans des conditions CLTC. Il est conçu pour les BEV de classe A à B.
Ces batteries choco-seb sont stockées dans des stations d’échange standardisées. Ils ont 14 à 30 compartiments de batterie. Il faut à chaque station 100 secondes pour changer une batterie épuisée pour une batterie chargée. La capacité quotidienne maximale d’une station est de 822 swaps. Selon CATL, le coût de l’utilisation d’un plan d’abonnement à échange de batterie Choco-Seb est de 0,1 yuan par km (0,014 USD).
Le 25 mai 2025, le premier lot de véhicules avec de nouvelles batteries Choco-Seb a été livré à un opérateur de taxi Chongqing en Chine. Ces véhicules sont des berlines Changan Oshan 520 avec des batteries LFP de 25 # 56 kWh à bord. Le plus grand fabricant de batteries a déjà établi 34 stations dans cette ville. Il prévoit également d’ouvrir 16 autres stations ici d’ici la fin de 2025.
CATL vise à construire 1 000 stations d’échange en 2025. L’objectif de trois ans est la création de 10 000 installations. Et l’objectif final est la création de 30 000 stations. Maintenant, la société aurait décidé d’étendre ses activités d’échange de batterie en Europe.
Business d’échange de batterie CATL en Europe
Le 26 juin, le Financial Times a rapporté que CATL prévoyait d’apporter sa technologie d’échange de batterie en Europe. Le secrétaire du conseil d’administration de CATL, Jiang Li, a partagé avec la source que la société peut copier le modèle d’entreprise en Europe et dans d’autres régions après avoir atteint l’objectif de 10 000 stations au niveau national.
Jiang Li a souligné que CATL fait face à certaines difficultés géopolitiques. Cependant, l’entreprise est toujours ouverte à la coopération, en particulier dans la recherche et le développement. De plus, le secrétaire du conseil d’administration a partagé qu’il voit un «potentiel énorme» pour l’échange de batteries en Europe. Cette technologie rendra les batteries moins chères et plus durables. Cela aidera également à réduire le coût de l’achat d’une voiture électrique.
Auparavant, CATL a annoncé qu’elle avait conclu un accord de coopération stratégique avec FAW Group sur la création d’un réseau de stations de batterie à Hong Kong.
Commentaire de l’éditeur
Comme mentionné précédemment, il y a un grand « si«Dans les plans de CATL autour de l’activité de swap de batterie en Europe. Le géant chinois veut d’abord atteindre l’objectif d’installation de 10 000 stations d’échange en Chine. CATL vise à atteindre ce nombre en trois ans. Cependant, le leader actuel de l’industrie, NIO, a 3 376 stations de swap à travers la Chine. Ce réseau se développe depuis 2018.
De plus, il est difficile de promouvoir des stations d’échange de batterie en Europe. Par exemple, Nio prévoyait initialement d’établir 120 stations de swap de batterie en Europe d’ici la fin de 2023. Cependant, le constructeur automobile exploite un peu plus de 50 stations en Europe en ce moment, ne répondant pas aux attentes.