Des coups d’espionnage de ce qui semble être une version de véhicule électrique à portée prolongée (EREV) du XPENG G6 a fait surface sur les réseaux sociaux chinois, faisant allusion à une expansion potentielle de la gamme G6. Bien que XPeng n’ait pas officiellement confirmé le modèle, le prototype camouflé conserve la silhouette fastback du SUV G6 électrique de batterie existant. Pourtant, il ajoute plusieurs modifications de conception qui suggèrent un nouveau groupe motopropulseur.
La différence la plus notable est la présence d’une prise d’échappement visible et d’éléments de sous-body modifiés, conformément à une configuration de gamme-extendant. Selon des rapports de médias chinois non confirmés, le modèle EREV utilisera un générateur alimenté par l’essence pour recharger la batterie, ciblant une plage évaluée par CLTC jusqu’à 1 400 kilomètres.
Cette nouvelle variante représenterait un changement dans la stratégie G6 EV uniquement actuelle de XPENG. Le modèle EREV devrait être vendu aux côtés du G6 électrique de batterie, plutôt que de le remplacer.
Le XPEGG G6 2025 batterie-électrique a été officiellement lancé en Chine le 13 mars. Il est construit sur une plate-forme de batterie LFP et alimenté par un moteur synchrone permanent à 218 kW, à arrière qui produit 450 nm de couple. Le G6 accélère de 0 à 100 km / h en 6,3 secondes, avec une vitesse de pointe de 202 km / h. La consommation d’énergie est évaluée à 12,5 kWh par 100 km.
Toutes les garnitures disposent du nouveau système de charge ultra-rapide «Batterie AI» 5C de XPeng, qui, selon la société, peut offrir 450 km de portée en 10 minutes ou facturer de 10% à 80% en 12 minutes dans des conditions optimales. Dans les environnements à basse température jusqu’à -30 ° C, le temps de charge est de 15 minutes et 20 secondes.
XPeng met également en évidence des caractéristiques de sécurité des batteries améliorées, notamment une résistance revendiquée aux températures de surface de 1 000 ° C, une pression latérale de 80 tonnes et des impacts de 2 000 roues par le dessous.
Le 2025 G6 mesure 4 758 mm de longueur, 1 920 mm de largeur et 1 650 mm de hauteur, avec un empattement de 2 890 mm. Les mises à jour extérieures comprennent une bande lumineuse LED de 1 942 mm, de nouvelles couleurs de peinture (étoiles violet et beige nuage) et des roues sur le thème du gris foncé et des garnitures intérieures sur des modèles sélectionnés.
À l’intérieur, le G6 est équipé d’un tableau de bord numérique de 10,25 pouces et d’un écran tactile central de 15,6 pouces alimenté par la puce Snapdragon SA8295P de Qualcomm. Il intègre également le modèle de grande langue propriétaire de XPeng, X-GPT.
L’assistance à la conduite est gérée par le système de conduite intelligent Turing, qui utilise des processeurs Dual Nvidia Orin et plusieurs caméras et capteurs. Les fonctionnalités incluent la navigation sur le pilote automatique pour la conduite urbaine et autoroutière, le parking à distance et l’invocation en ligne droite. Une lumière bleue sur les signaux extérieurs du véhicule lorsque les fonctions autonomes sont actives.
La cabine comprend des matériaux révisés dans la zone de charge, des sièges avant «Cloud-Sense» avec des fonctions de chauffage, de refroidissement et de massage, et un rétroviseur de streaming de 9 pouces. Le G6 possède également un stockage intérieur à la tête de classe, avec une boîte de console centrale de 8,9 litres et une zone de chargement arrière de 647 litres, qui peut être étendue à 1 752 litres avec les sièges repliés.
Bien qu’aucun calendrier officiel n’ait été fourni pour la version EREV, la phase avancée du prototype suggère qu’elle pourrait atteindre la production avant la fin de 2025.