Le constructeur chinois de véhicules électriques BYD a vendu un nombre record de 3 255 voitures en Allemagne en septembre, soit une hausse de 2 225 % par rapport à l’année dernière. Au troisième trimestre, l’entreprise a vendu 5 495 véhicules, ce qui représente une augmentation de 835 % par rapport à la même période de l’année précédente.
En 2025, jusqu’à présent (janvier-septembre), BYD a vendu 11 818 voitures sur le plus grand marché automobile de l’UE, soit une hausse de 560 % par rapport à la même période en 2024, selon les données d’enregistrement de la KBA, l’autorité fédérale de l’automobile. BYD est entré sur le marché allemand en octobre 2022. BYD a arrêté la production de véhicules équipés uniquement de moteurs à combustion interne (ICE) en mars 2022.
Cette hausse intervient alors que tous les fabricants chinois de véhicules électriques ne se portent pas bien en Allemagne. Nio n’a vendu que 20 véhicules, soit deux de moins qu’en septembre de l’année dernière. Great Wall Motor (GWM) et sa marque Ora ont vendu 69 voitures, soit une baisse de 73,4 % d’une année sur l’autre. Lotus n’essaye même pas, avec seulement 13 véhicules vendus, en baisse de 50 % d’une année sur l’autre.
Mais certaines marques chinoises de véhicules électriques se sentent chez elles. Xpeng a vendu 241 voitures, soit une hausse de 630 % par rapport à l’année dernière, Leapmotor a vendu 910 véhicules, mais aucune comparaison d’une année sur l’autre n’est disponible car la société est entrée en Allemagne il y a moins d’un an. Aucune des deux sociétés n’est seule : Xpeng est soutenu par Volkswagen, tandis que Leapmotor est soutenu par Stellantis.
Revenons à BYD – le succès sur le marché étranger est actuellement essentiel pour eux. Leurs ventes en Chine sont en baisse et font même baisser leurs ventes mondiales globales. En septembre, les ventes mondiales du groupe BYD ont chuté de 5,9 % à 393 060 véhicules de tourisme. La société a également réduit son objectif de ventes annuelles de 5,5 millions à 4,6 millions.
Ceci malgré le fait que les ventes de l’entreprise hors de Chine ont augmenté de 115,8 % pour atteindre 71 256 unités en septembre. BYD vise à vendre 1 million de véhicules hors de Chine en 2025. Et ils sont sur le point d’atteindre cet objectif : de janvier à septembre, l’entreprise a vendu 697 072 voitures à l’étranger, soit une hausse de 123 % par rapport à la même période de l’année dernière.
Et BYD double ses exportations. La semaine dernière, BYD a complété sa flotte d’exportation massive, composée de huit grands transporteurs de voitures avec une capacité de transport annuelle cumulée d’un million de véhicules. Le dernier, entré en service en début de semaine, s’appelait BYD Jinan.
Cependant, BYD ne compte pas uniquement sur ses usines chinoises pour ses ventes à l’étranger. Le 1er juillet, BYD a commencé la production dans son usine brésilienne, avec la première sortie de chaîne de la Seagull à hayon. BYD construit également une usine de véhicules électriques au Pakistan, dont la mise en service est prévue pour 2026. En Ouzbékistan, la production a déjà commencé en juin 2024. Toutes ces usines sont des kits démontables (KD), ce qui signifie que la voiture est importée de Chine sous forme de pièces et assemblée sur place. BYD affirme vouloir atteindre un haut niveau de localisation.
BYD a également construit sa première usine automobile européenne en Hongrie ; cependant, l’usine de Szeged n’est pas encore opérationnelle, car l’entreprise a retardé la production de masse jusqu’en 2026.