Les clients de Xiaomi constatent une réduction spectaculaire des délais de livraison pour ses modèles de véhicules électriques SU7 Pro et SU7 Max. Les clients commandant ces variantes peuvent désormais s’attendre à une livraison dans un délai de 6 à 9 semaines, une amélioration significative par rapport au délai d’attente précédent d’environ 30 semaines. Ce calendrier accéléré est probablement attribué à l’amélioration de la capacité de production des usines ou à un changement potentiel dans les volumes de commandes.
La fenêtre de livraison raccourcie pour les SU7 Pro et SU7 Max signifie que les clients qui passent des commandes maintenant pourraient toujours recevoir leurs véhicules avant la fin de l’année, bénéficiant potentiellement d’incitations fiscales à l’achat plus avantageuses par rapport aux livraisons de 2026.
En revanche, la version standard d’entrée de gamme SU7 continue de maintenir un délai de livraison de 29 à 32 semaines. Le SU7 Ultra, axé sur les performances et basé sur le modèle standard, a toujours maintenu un délai de livraison de 6 à 9 semaines depuis septembre. Un autre modèle, le Xiaomi YU7, doit encore attendre 32 à 38 semaines.
Cette nouvelle fait suite aux rapports de Sina du 8 novembre 2025, indiquant les plans ambitieux d’expansion de la production de Xiaomi Auto. Avec le lancement prochain de ses usines de phase II et phase III à Pékin, ainsi que de l’usine de Wuhan, Xiaomi Auto vise à dépasser le million d’unités de production annuelle d’ici 2026, avec un objectif d’atteindre 1,2 million d’unités.
Ces projections sont étayées par l’état opérationnel actuel de Xiaomi. Des rapports antérieurs datant de 2025 soulignaient que le taux d’utilisation de l’usine de Xiaomi Auto était proche de 200 %, dépassant la moyenne du secteur. L’usine de phase I de Pékin, conçue pour une capacité annuelle de 150 000 unités, a considérablement augmenté sa production réelle grâce à une opération en double équipe. L’usine Phase II de Pékin est également conçue pour une capacité annuelle de 150 000 unités. Si les deux usines fonctionnent à un taux d’utilisation de 200 %, la production annuelle combinée pourrait atteindre 600 000 unités.
Une nouvelle expansion se profile à l’horizon, avec la phase II Plus de Pékin (atelier d’assemblage en usine de phase III) qui devrait commencer sa production après le Nouvel An chinois en 2026. L’usine de phase I de Wuhan devrait commencer sa production en mai 2026 et atteindre une capacité mensuelle de 35 000 unités d’ici octobre de la même année. Si la montée en puissance de la production se déroule sans heurts, associée à d’éventuels projets d’acquisition, la production annuelle totale de Xiaomi Auto pourrait atteindre 1,2 million d’unités.
