Le groupe chinois FAW a annoncé que son Hongqi avait produit avec succès son premier prototype de véhicule équipé d’une technologie de batterie entièrement solide. Le prototype, qui est un Hongqi Tiangong06, est récemment sorti de la chaîne de production, représentant la transition de Hongqi de la validation en laboratoire à la phase de test sur véhicule réel pour cette technologie de batterie de nouvelle génération.
Cette avancée intervient après 470 jours d’efforts de recherche et développement menés par l’institut de R&D de FAW, qui ont permis de réaliser des progrès dans la technologie des électrolytes sulfurés, le conditionnement haute tension et l’intégration de systèmes. Ces développements ont jeté les bases d’une production de masse prévue d’ici fin 2027.
La technologie de batterie à semi-conducteurs utilisée dans le prototype utilise des électrolytes à base de sulfure dont la conductivité ionique dépasse la référence industrielle de 10 mS/cm, améliorant considérablement l’efficacité de la transmission des ions. Selon le média chinois mydrivers, les cellules de batterie de 66 Ah atteignent une densité énergétique de 380 Wh/kg, surpassant considérablement les batteries lithium-ion liquide conventionnelles qui varient généralement de 180 à 250 Wh/kg.
La batterie a passé avec succès des tests d’abus thermique extrêmes à 200 °C sans risque d’emballement thermique, répondant ainsi à l’un des principaux problèmes de sécurité liés aux technologies de batterie actuelles.
Selon la feuille de route de FAW, 2026 se concentrera sur des tests rigoureux de la fiabilité et de la durabilité du système de batterie dans diverses conditions routières, températures et scénarios de charge. La société prévoit de commencer la production en petites séries fin 2027, la technologie apparaissant pour la première fois dans les modèles phares de berlines et de SUV de Hongqi.
D’ici 2030, FAW vise à achever les bases technologiques pour la production de masse, en étendant progressivement la technologie aux modèles milieu et haut de gamme tout en réduisant les coûts de plus de 50 %.
Commentaire de l’éditeur
Il y a environ deux semaines, Yiche a annoncé que Hongqi avait déployé son véhicule d’essai de batteries à semi-conducteurs. Cependant, ce n’est qu’aujourd’hui que l’agence de presse publique Xinhua a confirmé cette information, en ajoutant de nouveaux détails. Les informations récemment divulguées révèlent que la densité énergétique de la batterie est de 380 Wh/kg, ce qui est supérieur aux 350 Wh/kg actuellement testés par Dongfeng. De plus, la vitesse de charge de la batterie à semi-conducteurs de Hongqi reste inconnue.
Même selon la feuille de route de FAW, la production en série de véhicules équipés de batteries à semi-conducteurs n’est pas attendue avant 2030.
En parlant de cela, China FAW (First Automobile Works) a été la première entreprise automobile créée après la fondation de la République populaire de Chine, Dongfeng étant la deuxième. Dongfeng était autrefois connu sous le nom de Second Automobile Works, et ses camions Dongfeng figuraient parmi ses premiers modèles phares. Si les deux sociétés occupent le même statut hiérarchique, il existe indéniablement un ordre chronologique dans leur création. Peut-être que FAW pense que la densité énergétique de sa batterie à semi-conducteurs dépasse celle de son « petit frère », ce qui justifie la réédition de l’information correspondante.
