Les résultats de l’enquête sur la collision de véhicules Xiaomi et l’incendie à Chengdu ont été publiés. Selon des rapports médico-légaux obtenus par le magazine chinois Caixin, le véhicule roulait à 167 km/h au moment de la collision et le conducteur n’a pas pu s’échapper car les portes n’ont pas pu être ouvertes après la panne de courant du système basse tension.
L’incident, survenu le 13 octobre 2025, a entraîné la mort d’un homme de 31 ans identifié comme étant Deng, qui conduisait sous l’influence de l’alcool. L’accident s’est produit vers 3 heures du matin lorsque le véhicule Xiaomi de Deng est entré en collision avec une autre voiture sur l’avenue Tianfu Sud à Chengdu, a ensuite traversé la cloison centrale et a pris feu.
Le rapport médico-légal du Centre d’évaluation judiciaire des transports Huaxi du Sichuan révèle des détails critiques sur l’accident. Le véhicule roulait à environ 203 km/h trois secondes avant la collision, ralentissant à 167 km/h au moment de l’impact avec le véhicule qui le précédait, et à 138 km/h lorsqu’il a heurté la cloison centrale.
Xiaomi SU7 Ultra prend feu dans un accident, les tentatives de sauvetage des passants échouent
Le plus préoccupant pour les experts en sécurité cités par Caixin est la découverte selon laquelle « les portes n’ont pas pu être ouvertes de l’extérieur parce que la collision a provoqué une perte de puissance du système basse tension, désactivant la fonction de déverrouillage de la poignée de porte ». Le rapport indiquait que les portes de la voiture étaient équipées de boutons de déverrouillage électriques à l’extérieur, mais manquaient de poignées mécaniques d’urgence pouvant fonctionner sans alimentation.
Des témoignages oculaires décrivent une scène poignante. M. Yuan, arrivé sur les lieux peu après l’accident, a déclaré à Caixin que le véhicule avait connu trois combustions distinctes dans les cinq minutes suivant la collision. Malgré les efforts de plusieurs passants qui ont tenté de secourir le conducteur, les portes n’ont pu être ouvertes ni de l’intérieur ni de l’extérieur du véhicule.
Des séquences vidéo montrent une personne tirant si fort sur la porte conducteur qu’elle a trébuché en arrière sous l’effort, mais la porte est restée scellée. Un autre secouriste a réussi à briser la vitre avec une clé et a fouillé à l’intérieur pour trouver la poignée intérieure de la porte, mais a signalé qu’elle « ne s’ouvrait pas » juste avant qu’une explosion sourde ne se fasse entendre sous le véhicule.
Le véhicule utilise des portes électriques avec des poignées de déverrouillage mécanique d’urgence situées dans une position qui nécessite qu’une personne étende complètement son bras à travers la fenêtre pour atteindre l’extérieur, comme l’ont vérifié les journalistes de Caixin dans une salle d’exposition automobile Xiaomi.
Il s’agit du troisième incendie de véhicule Xiaomi en 2025 et de la deuxième fois que des questions sont soulevées concernant l’incapacité des portes à s’ouvrir après une collision. En mars 2025, un Xiaomi SU7 s’est écrasé sur une autoroute de Tongling, dans la province d’Anhui, faisant trois morts. Des préoccupations similaires concernant les portes verrouillées ont été soulevées lors de cet incident.
Le premier accident mortel impliquant le Xiaomi SU7 fait trois morts sur une autoroute chinoise
Le ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information a répondu à ces préoccupations en matière de sécurité en élaborant de nouvelles normes obligatoires pour les poignées de porte de voiture. La nouvelle réglementation, approuvée en janvier, exigera que toutes les portes soient équipées de poignées mécaniques pouvant fonctionner sans alimentation, même après une panne de batterie ou un emballement thermique. Les constructeurs ont jusqu’en 2027 pour mettre en œuvre ces changements sur les nouveaux modèles et jusqu’en 2029 pour les modèles existants.
La famille de la victime a contesté la détermination de la responsabilité de l’accident, qui imputait l’entière responsabilité au conducteur. Leur avocat a déclaré que même si le conducteur peut être responsable de la collision elle-même, cela ne résout pas les problèmes de sécurité potentiels du véhicule qui ont empêché la fuite après l’accident.
L’incident a suscité un large débat public sur la sécurité des véhicules électriques, notamment en ce qui concerne la conception des portes et la sécurité des batteries en cas de collision. La famille aurait demandé une enquête plus approfondie pour déterminer si le véhicule avait présenté des anomalies de freinage ou une perte de contrôle avant la collision.
Les régulateurs automobiles chinois envisagent d’interdire les poignées de porte rétractables, selon un rapport
