Le ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT) a achevé la rédaction des premières normes de sécurité obligatoires du pays pour les systèmes de conduite autonome de niveau supérieur, avec une mise en œuvre proposée pour le 1er juillet 2027. Le projet, intitulé « Véhicules connectés intelligents – Exigences de sécurité pour les systèmes de conduite autonome », a été publié pour commentaires publics le 12 février 2026.
Exigences clés pour les systèmes L3
Les nouvelles normes augmentent considérablement les normes de sécurité pour les systèmes de conduite autonome de niveau 3. Selon les classifications internationales de la Society of Automotive Engineers (SAE), les systèmes L3 peuvent effectuer toutes les tâches de conduite dans des conditions spécifiques mais exigent que le conducteur réponde aux demandes de prise en charge.
Les projets de normes introduisent une nouvelle exigence cruciale : si les conducteurs ne répondent pas aux demandes de prise en charge, les systèmes L3 doivent être capables d’exécuter de manière indépendante des manœuvres à risque minimal. Cela inclut la possibilité de changer de voie et de garer le véhicule en toute sécurité dans un endroit qui ne gêne pas la circulation tout en minimisant les risques pour les passagers et les autres usagers de la route.
Un expert en technologie de sécurité des véhicules cité par Caixin a noté que ces nouvelles exigences rapprochent effectivement les systèmes L3 des capacités L4, répondant ainsi à un défi de l’industrie concernant ce qui se passe lorsque les conducteurs ne peuvent pas prendre le contrôle.
Systèmes d’enregistrement des données obligatoires
Le projet exige également que les véhicules autonomes soient équipés d’un système d’enregistrement des données de conduite autonome (DSSAD), semblable à la « boîte noire » d’un avion. Ce système doit être conforme à la norme nationale obligatoire de la Chine sur les systèmes d’enregistrement de données pour les véhicules intelligents connectés, entrée en vigueur en janvier 2026.
Le DSSAD enregistrera avec précision les données opérationnelles critiques, permettant aux enquêteurs de reconstituer des scénarios après des accidents de la route.
Calendrier de mise en œuvre et transition
Le projet de norme, une fois finalisé, remplacera la norme nationale recommandée « Exigences techniques générales pour les systèmes de conduite autonome des véhicules intelligents connectés » mise en œuvre en septembre 2024. Bien que les normes recommandées soient volontaires, les normes obligatoires doivent être respectées et les produits non conformes seront interdits de production, de vente et d’importation en Chine.
Une période de transition sera prévue pour les modèles de véhicules déjà homologués, qui disposeront de 13 mois à compter de la date de mise en œuvre de la norme pour se conformer aux nouvelles exigences.
Le document explicatif accompagnant le projet cite plusieurs accidents de conduite autonome très médiatisés dans le monde pour motiver une réglementation plus stricte. Il s’agit notamment de collisions impliquant des véhicules Waymo, Uber, Cruise et Toyota. La Chine a également connu un incident récent en décembre 2025, lorsqu’un Hello Robotaxi a heurté un piéton à Zhuzhou, dans la province du Hunan, sans avoir apparemment identifié une personne tombée sur une route glissante.
