Le SUV pleine grandeur Leapmotor D19 a été lancé en Chine avec la plus grande batterie EREV au monde, d’une capacité de 80,3 kWh. Ce conducteur familial de 5,2 mètres peut parcourir jusqu’à 500 km avec le moteur thermique désactivé. De plus, le Leapmotor D19 démarre à 219 800 yuans (32 240 USD), ce qui indique un bon contrôle des coûts de la marque soutenue par Stellantis.
Extérieur et intérieur
Le Leapmotor D19 est entré sur le marché chinois le 16 avril en tant que SUV phare de la gamme de la marque. Il adopte le dernier langage de conception de la marque avec des phares divisés, des surfaces lisses et des poignées de porte rétractables. Le D19 est un pilote familial massif avec des dimensions de 5252/1995/1780 mm. L’empattement atteint 3 110 mm. Pour plus de clarté, il est 71 mm plus long que le BMW X7. Toutes les variantes du D19 sont équipées de série de roues de 21 pouces.
L’intérieur de la voiture propose deux variantes d’aménagement pour sept et six places. Il y a un grand écran tactile de 17,3 pouces dans la console centrale, complété par un groupe d’instruments LCD de 10,25 pouces et un écran de réalité augmentée de 60 pouces. Les passagers de la deuxième rangée bénéficient d’un moniteur de 21,4 pouces monté au plafond et d’un écran de contrôle de 6 pouces. Un autre point fort de l’habitacle de la voiture sont ses 23 haut-parleurs. La voiture dispose d’un système de génération d’oxygène et d’un réfrigérateur intégré de 8,1 litres.
Le Leapmotor D19 à six places adopte deux sièges capitaine dotés de fonctions d’apesanteur. Sa largeur d’allée centrale est de 195 mm et le siège de droite permet un coulissement électrique. Les sièges de la deuxième rangée de la variante à sept places pouvaient être inclinés jusqu’à 145 degrés. Les sièges de la deuxième et de la troisième rangée sont équipés de pare-soleil électriques.
A noter que le Leapmotor D19 adopte 28 capteurs d’assistance à la conduite, dont un LiDAR sur le toit. La voiture prend en charge la fonction Navigate On Autopilot (NOA) sur les routes urbaines et les autoroutes. Il est également capable d’effectuer un freinage d’urgence autonome à des vitesses comprises entre 4 et 150 km/h et d’éviter les obstacles sur les routes comprises entre 80 et 130 km/h. Le Leapmotor D19 adopte un système d’amortissement continu et une suspension pneumatique à double chambre. Il permet à la voiture d’ajuster la hauteur de caisse dans une plage de 55 mm.
Groupe motopropulseur et prix
Le Leapmotor D19 propose deux variantes de groupe motopropulseur. Le premier est l’EREV avec un prolongateur d’autonomie turbocompressé de 1,5 litre sous le capot. Il envoie de l’énergie aux moteurs électriques et à une batterie. Le D19 EREV est équipé de série d’un 4 roues motrices à double moteur d’une puissance maximale combinée de 300 kW (402 ch). Deux options de batterie sont disponibles pour 63,7 kWh et 80,3 kWh. L’autonomie BEV se situe entre 400 et 500 km dans des conditions CLTC. Grâce au système 800V, le D19 charge la batterie de 30% à 80% en 15 minutes.
La version BEV du Leapmotor D19 adopte un système 1 000 V. Il est livré en standard avec deux moteurs électriques de 410 kW (550 ch) et deux batteries de 99,6 kWh et 115 kWh. L’autonomie électrique est de 620 à 720 km (CLTC). La version à trois moteurs du D19 EV est également disponible. Il embarque une batterie de 115 kWh et une puissance maximale de 540 kW (724 ch). Son accélération de zéro à cent est de 3,94 secondes. Les versions et les prix du Leapmotor D19 sont les suivants :
- Leapmotor D19 EREV 400 km – 219 800 yuans (32 240 USD)
- Leapmotor D19 EREV 500 km – 239 800 yuans (35 170 USD)
- Leapmotor D19 BEV 620 km – 239 800 yuans (35 170 USD)
- Leapmotor D19 BEV 720 km – 249 800 yuans (36 640 USD)
- Tri-moteur Leapmotor D19 BEV 680 km – 269 800 yuans (39 570 USD)
Commentaire de l’éditeur
La version EREV du Leapmotor D19 a déjà fait la une des journaux en raison de la capacité de batterie la plus élevée parmi les voitures hybrides rechargeables. Avec la publication du prix officiel, le D19 se transforme en un rival dangereux pour de nombreux multisegments pleine grandeur. Ses principaux rivaux incluent le Geely Galaxy M9 et le Deepal S09. Ces deux voitures ont des batteries presque deux fois plus petites.
La grande majorité des acheteurs de voitures PHEV et EREV en Chine préfèrent conduire la plupart du temps en mode BEV. Il semble que Leapmotor puisse devenir le choix optimal pour ces acheteurs, en prenant des parts de marché à ses concurrents.
Cette année, Leapmotor vise à dépasser le million d’unités de ventes mondiales. Selon China EV DataTracker, cette marque a vendu 110 155 unités dans le monde au premier trimestre 2026, en hausse de 25,8 % d’une année sur l’autre. Ses prochains modèles incluent la berline B05 Ultra (Lafa 5 Ultra), le crossover B03X (A10) et la mini-fourgonnette D99.