Tang Jing, responsable de la gamme de produits Li Auto, a anéanti les espoirs concernant les berlines EREV de la marque, en expliquant les détails techniques de son dernier prolongateur d’autonomie. Il a été spécialement développé pour les crossovers de la série L.
Li Auto a initialement utilisé le moteur trois cylindres fabriqué par Dongan comme prolongateur d’autonomie. Plus tard, l’entreprise est passée à un moteur quatre cylindres basé sur le moteur Prince de BMW et Peugeot. Début 2026, il a été révélé que le nouveau SUV Li Auto L9 Livis adopterait le nouveau ICE auto-développé. Les responsables de la marque préfèrent l’appeler « range extender 3.0 ».
Le nouveau moteur est un quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre appelé L3E15CA. Sa puissance maximale est de 115 kW (154 ch). Selon le ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT), cet ICE est fabriqué par la succursale Li Auto Suzhou. Il consomme 0,23 litre aux 100 km en mode hybride. La consommation de carburant avec une batterie déchargée atteint 6,4 litres aux 100 km.
Li Auto ne fabriquera pas de berlines EREV
Dans le dernier article sur Weibo, Tang Jing, responsable de la gamme de produits Li Auto, a déclaré que le dernier prolongateur d’autonomie de la société avait été développé à partir de zéro pour être utilisé dans les multisegments de la série L. Pour cette raison, les ingénieurs de Li Auto ont rendu cet ICE plus étroit et plus court. Cependant, sa hauteur a augmenté.
Tang Jing a déclaré qu’il était très peu probable que le nouveau prolongateur d’autonomie puisse être installé dans une berline. Cette étape entraînera une garde au sol plus faible et des problèmes de sécurité. Le haut du moteur à essence sera trop près du capot. En conséquence, la zone de déformation nécessaire à la protection des piétons va rétrécir, ce qui rendra plus difficile le respect des exigences de sécurité. Ces déclarations suggèrent clairement que Li Auto ne fabriquera pas de berlines EREV dans un avenir prévisible.
Dans le même temps, Tang Jing a précisé que ces dimensions spécifiques du moteur permettent à l’entreprise de maximiser l’habitacle en économisant plus de 20 mm à l’avant. De plus, Li Auto aurait amélioré les performances NVH (bruit, vibration et dureté) du moteur en s’éloignant de la logique de développement traditionnelle.
Comme mentionné, la Li Auto L9 Livis deviendra la première voiture à utiliser le nouveau prolongateur d’autonomie. Il offrira d’autres fonctionnalités technologiques, notamment un ADAS pour 2 560 TOPS, une direction électrique, une direction aux quatre roues, un freinage mécanique électronique et une suspension active de 800 V. Grâce à une batterie de 72,7 kWh, le L9 Livis pourra parcourir jusqu’à 322 km en mode BEV (conditions WLTC). Ce modèle coûtera environ 559 800 yuans (81 360 USD). Auparavant, Li Auto avait félicité Volkswagen pour la production d’un prolongateur d’autonomie « obsolète » pour le Volkswagen ID. Époque 9X.