Geely’s Smart, une marque connue pour ses citadines compactes, est confrontée à des défis avec sa stratégie de « grandir ». Même si les critiques concernant l’augmentation de la taille des véhicules ont été rejetées avec confiance en février, les données du marché suggèrent que les consommateurs n’adoptent pas cette direction, les stocks invendus étant désormais liquidés via les canaux de voitures d’occasion à des prix très réduits, comme le rapporte Yuan Auto.
Selon les données de l’Association chinoise des constructeurs automobiles et de la Passenger Car Association, Smart a vendu 29 986 véhicules neufs au cours de l’année écoulée (de mars 2025 à février 2026). Le modèle le plus petit et le plus ancien disponible, le n°1, représentait environ 64 % des ventes, tandis que les modèles n°3 et n°5, de plus en plus grands, ne représentaient respectivement que 14 % et 22 %.
Le #5, le modèle le plus grand et phare de Smart, fortement promu en 2025 (en particulier la version hybride rechargeable lancée en octobre 2025), a nettement sous-performé. Yuan Auto a rapporté que des véhicules Smart #5 neufs et non enregistrés sont vendus sur une plateforme de voitures d’occasion à Chongqing à des prix 100 000 yuans (14 500 USD) inférieurs au prix officiel recommandé.
« Ce sont toutes des versions de luxe longue portée de la Smart #5 avec un prix officiel de 269 900 yuans (39 100 USD), désormais disponibles pour seulement 169 800 yuans (24 600 USD). Elles datent de fin 2024 », a déclaré un employé de la plateforme à Yuan Auto, ajoutant que les prix pourraient être négociés encore plus bas pour les clients d’échange ou de financement.
Cette liquidation n’est pas surprenante pour un modèle dont les ventes mensuelles sont toujours restées dans la fourchette à trois chiffres. Ce qui est préoccupant, c’est la persistance de Smart avec des véhicules de plus en plus gros, même si le numéro 1 surclasse constamment ses grands frères.
Plus inquiétant encore, la prochaine version majeure de Smart est la #6 – un véhicule encore plus gros que la #5. Selon les documents réglementaires, cette berline hybride rechargeable approche les 5 mètres de longueur avec un empattement de 2 926 mm, le plus long de la gamme Smart. Le #6 concurrencera directement les Xiaomi SU7 et Tesla Model 3 dans le segment des 200 000 à 300 000 yuans (29 000 à 43 500 USD), où aucun constructeur n’a encore réussi à concurrencer ces deux modèles dominants.
Pendant ce temps, le n°1, le best-seller de Smart, a connu quatre mises à jour itératives depuis son lancement en juin 2022, mais celles-ci ont principalement impliqué des réductions de prix et des ajustements mineurs de configuration plutôt que des améliorations significatives de la conception, de la technologie de la batterie ou des fonctionnalités d’aide à la conduite. Le modèle 2026 n°1 offre toujours la même capacité de charge rapide maximale de 150 kW que la version 2022, tandis que des concurrents comparables comme le Lynk & Co Z20 (également construit sur l’architecture d’expérience durable de Geely) prennent désormais en charge une charge rapide jusqu’à 300 kW.
Après le #6, Smart semble revenir à ses racines. Selon Tong Xiangbei, PDG de Smart Global, la prochaine Smart #2 comportera un design à deux places construit sur une nouvelle plate-forme entièrement électrique et devrait faire ses débuts au Salon de l’auto de Pékin en avril, avec des versions à toit rigide et cabriolet qui seront commercialisées à partir de fin 2026.
