Des rapports circulant en ligne suggèrent que le Xiaomi SU7 rafraîchi se prépare pour son lancement officiel le 19 mars. La berline électrique mise à jour a déjà commencé les préventes avec des prix allant de 229 900 à 309 900 yuans (32 800 à 44 300 USD).
Le prix de prévente représente une augmentation de 10 000 à 14 000 yuans (1 400 à 2 000 USD) par rapport au modèle actuel, bien que des spéculations suggèrent que le prix de lancement officiel pourrait connaître une réduction. Le PDG de Xiaomi, Lei Jun, a précédemment déclaré que des échantillons de véhicules pour le nouveau SU7 devraient arriver chez les concessionnaires d’ici le 13 février, permettant ainsi aux acheteurs potentiels d’avoir un aperçu rapide.
En tant que modèle rénové, l’extérieur conserve en grande partie le design du SU7 actuel, avec des raffinements subtils. Les changements notables incluent une calandre de pare-chocs avant optimisée pour une meilleure reconnaissance et l’ajout d’une nouvelle option de peinture Capri Blue. Les dimensions restent cohérentes avec le modèle actuel, mesurant 4 997 mm de longueur, 1 963 mm de largeur et 1 445 mm de hauteur, avec un empattement de 3 000 mm.
À l’intérieur, l’habitacle bénéficie d’améliorations détaillées, notamment un nouveau design du volant, un sous-tableau de bord révisé et des coutures optimisées sur les panneaux de porte et les sièges. La couverture douce au toucher a été considérablement étendue, complétée par un système d’éclairage ambiant à trois couches qui enveloppe l’habitacle.
Auparavant, la variante de conduite intelligente longue portée à propulsion arrière d’entrée de gamme manquait de LiDAR ; cependant, tous les nouveaux modèles SU7 seront désormais équipés de LiDAR. De plus, toute la gamme comportera une puce informatique de conduite auxiliaire 700TOPS, une mise à niveau significative par rapport au maximum précédent de 508TOPS, et standardisera le système de conduite auxiliaire Xiaomi HAD.
La sécurité a également été renforcée, le nombre d’airbags passant de sept à neuf. La carrosserie hybride acier-aluminium à « cage blindée » du véhicule, qui avait auparavant une résistance maximale de 2 000 MPa, est désormais dotée de poutres anti-collision de porte en acier formées à chaud de 2 200 MPa dans toutes les variantes, ainsi qu’une « cage de sécurité intégrée » standard.
Sous le capot, tous les nouveaux modèles SU7 seront équipés de série du moteur V6s Plus, remplaçant les précédents moteurs V6 et V6s. Cette mise à niveau se traduit par une augmentation de la puissance de sortie : les modèles standard et Pro voient leur puissance maximale passer de 299 chevaux à 320 chevaux, tandis que la puissance globale du modèle Max passe de 673 chevaux à 690 chevaux.
La technologie de recharge reçoit également un élan majeur. Les modèles Standard et Pro passent d’une plate-forme 400 V à une plate-forme haute tension 752 V, et le modèle Max passe de 871 V à une plate-forme haute tension 897 V, se rapprochant de la barre des 900 V. Cette architecture permet au modèle Max de reconstituer jusqu’à 670 km d’autonomie en 15 minutes, une amélioration par rapport aux 510 km précédents.
L’autonomie électrique a également été globalement étendue (norme CLTC). L’autonomie électrique pure du modèle standard passe de 700 km à 720 km. Le modèle Pro voit un saut significatif de 830 km à un impressionnant 902 km. L’autonomie du modèle Max est également améliorée, passant de 800 km à 835 km. Les capacités de suspension sont également affinées ; auparavant, seul le modèle Max était équipé d’une suspension pneumatique avec amortisseurs CDC, mais désormais les modèles Pro et Max seront désormais livrés en standard avec une suspension pneumatique à double chambre et des amortisseurs CDC.
Dans le rapport précédent, nous avons effectué une comparaison détaillée des anciens et des nouveaux modèles de voitures :
Le nouveau Xiaomi SU7 démarre la prévente à 32 800 USD, offre une autonomie de 902 km et plusieurs mises à niveau
