BYD a dévoilé son SUV Tang L amélioré au Salon de l’auto de Guangzhou 2025, connu internationalement sous le nom d’Atto 8 ou Sealion 8, combinant une technologie EV de pointe, des fonctionnalités avancées d’aide à la conduite et un nouveau style audacieux. Le modèle est disponible en six variantes, avec des prix après subvention allant de 214 800 yuans (≈ 30 250 USD) à 274 800 yuans (≈ 38 620 USD), offrant à la fois des groupes motopropulseurs hybrides rechargeables et entièrement électriques, selon Y-Auto.
Le SUV mis à jour conserve le langage de conception Dragon Face de BYD, avec des « moustaches de dragon » avant modifiées pour un look fluide et dynamique. Le montant D présente une conception unique pour améliorer la lumière naturelle et les lignes de visibilité pour les passagers de la troisième rangée, et le toit est équipé d’une unité lidar pour améliorer les capacités de conduite intelligente. À l’arrière, les feux arrière s’inspirent de la culture chinoise : la variante « Phoenix Wing » imite la forme des plumes de phénix, tandis que le design « Bamboo Craft » reflète les techniques de tissage traditionnelles.
À l’intérieur, la cabine présente un aménagement inspiré d’un palais avec des surfaces découpées en 3D et des boiseries en bambou, mêlant des lignes modernes et épurées à de subtiles références culturelles. Le tableau de bord est structuré avec des surfaces pointues et sculptées qui confèrent à l’intérieur une impression de profondeur et de sophistication. Toutes les variantes sont livrées en standard avec le système d’aide à la conduite DiPilot 300 à base de laser de haut niveau God’s Eye B.
Les options de groupes motopropulseurs comprennent à la fois des modèles hybrides rechargeables (DM) et entièrement électriques (EV). La version hybride combine le système DM de cinquième génération de BYD avec un moteur 1,5 T produisant 115 kW. Des variantes à deux et quatre roues motrices sont disponibles, avec des moteurs électriques générant jusqu’à 200 kW par essieu. L’hybride peut accélérer de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes environ, avec une autonomie CLTC électrique uniquement de 175 à 215 km.
Les versions EV proposent des configurations à un ou deux moteurs. Le modèle à double moteur produit 230 kW à l’avant et 580 kW à l’arrière, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes. Tous les véhicules électriques sont équipés d’une batterie à lame lithium-fer-phosphate de deuxième génération de 100,531 kWh, offrant des autonomies CLTC de 560 km, 600 km et 670 km, selon la configuration. Les véhicules électriques utilisent la plate-forme Super e de BYD avec une architecture kilovolt à domaine complet, prenant en charge une puissance de charge maximale jusqu’à 1 000 kW, ce qui, selon BYD, peut ajouter environ 370 km d’autonomie en cinq minutes.
Le lancement comprenait également de nouvelles mises à jour du logiciel de cabine et de l’interface utilisateur, notamment DiLink 150 avec luminosité adaptative, thèmes saisonniers personnalisables et trois mascottes interactives. Les fonctionnalités de conduite avancées incluent désormais la navigation autonome « de place de stationnement à place de stationnement », permettant au véhicule de quitter un espace, de franchir les barrières et de se garer à destination sans intervention manuelle.