Geely Auto a dévoilé un objectif ambitieux : devenir la marque automobile la plus vendue en Chine d’ici 2026, après des résultats financiers record pour 2025.
L’annonce a eu lieu lors de la présentation du rapport financier annuel de la société le 18 mars 2026, au cours de laquelle les dirigeants ont révélé leur stratégie visant à défier l’actuel leader du marché BYD grâce à la fois à une croissance nationale et à une expansion internationale agressive.
« Nous visons des ventes intérieures en 2026 pour atteindre le numéro un en Chine », a déclaré un haut dirigeant de Geely lors du briefing financier. Cela nécessiterait que Geely dépasse le chiffre de ventes intérieures de BYD en 2025, soit environ 3,55 millions de véhicules.
L’entreprise s’est officiellement fixé un objectif de ventes de 3,45 millions de véhicules dans le monde d’ici 2026, mais les objectifs internes seraient plus élevés, la performance nationale étant l’objectif prioritaire. L’année dernière, Geely a ajusté son objectif de ventes annuelles de 2,71 millions initialement à 3 millions d’unités et a réussi à atteindre cet objectif.
Geely a déclaré un chiffre d’affaires total de 345,2 milliards de yuans (50 milliards de dollars) pour 2025, soit une augmentation de 25 % sur un an. Le bénéfice net de base attribuable aux actionnaires a atteint 14,41 milliards de yuans (2,09 milliards de dollars), soit une croissance de 36 % par rapport à 2024. Les réserves de trésorerie de l’entreprise s’élevaient à un solide 68,2 milliards de yuans (9,88 milliards de dollars) à la fin de 2025, en hausse de 46 % par rapport à l’année précédente.
La performance a été considérablement boostée par la stratégie premium de Geely, notamment à travers sa marque Zeekr. Le modèle Zeekr 9X, avec sa marge bénéficiaire déclarée de 40 %, est devenu un modèle performant, contribuant à porter la marge brute de l’entreprise à 16,9 % au quatrième trimestre 2025, dépassant la marge de l’année complète de 16,6 %.
« Après deux jours de préventes, le nouveau Zeekr 8X a déjà obtenu plus de 30 000 commandes », a révélé un cadre de Geely, suggérant que la stratégie de produits haut de gamme de l’entreprise continue de trouver un écho auprès des consommateurs chinois.
Les ambitions internationales de Geely sont tout aussi audacieuses. Alors que l’objectif officiel de ventes à l’étranger pour 2026 est de 640 000 unités, les objectifs internes viseraient 750 000 véhicules. Pour y parvenir, la société prévoit d’étendre son réseau international de concessionnaires à plus de 1 300 sites et de tirer parti des synergies avec les marques du groupe Geely Holding au sens large, notamment Volvo, Lotus et Smart.
Le constructeur automobile prévoit d’introduire des modèles à succès tels que le Galaxy E5 et le Starship 7 sur les marchés mondiaux, tout en accélérant le déploiement européen des modèles Lynk & Co 08, 01 et Z20 en utilisant les ressources établies de Volvo. Le Zeekr 7X devrait être lancé en Corée du Sud au cours du premier semestre 2026.
Dans le cadre de sa stratégie d’amélioration du service client, la filiale Haohang Energy de Geely vise à déployer plus de 50 000 mégawatts de bornes de recharge rapide au cours des cinq prochaines années, avec de prochains modèles actualisés comme le Zeekr 001 prenant en charge des puissances de recharge de pointe allant jusqu’à 1 500 kW.
Commentaire de l’éditeur
Ici, « Geely » fait référence à Geely Auto, et non à sa société mère Geely Holding, qui englobe des marques comme Volvo, Lotus et Proton, en plus de Geely Auto.
L’objectif de ventes de BYD pour cette année serait de 5 millions de véhicules. Cependant, une partie importante des voitures BYD est exportée ; en février, le volume de ses exportations a même dépassé ses ventes intérieures. Si la moitié de ses véhicules sont exportés cette année, il n’est pas impossible pour Geely Auto de dépasser BYD sur le marché chinois.
Si tous les véhicules de Geely Holding étaient pris en compte, Geely surpasserait certainement BYD sur le marché chinois. En fait, les ventes totales de Geely Holding l’année dernière n’étaient qu’environ 10 % inférieures à celles de BYD.
Néanmoins, BYD ne vend que des véhicules à énergie nouvelle, tandis que Geely vend toujours des voitures à moteur à combustion interne, et ses modèles à essence fonctionnent plutôt bien. En février dernier, le modèle à essence Starray (Boyue L) de Geely était le SUV ICE le plus vendu en Chine, derrière le Tesla Model Y et le Xiaomi YU7.
