La version d’échange de batterie Aion RT de GAC devrait être officiellement lancée le 8 avril, selon les informations obtenues de sources officielles. La nouvelle variante prendra en charge à la fois la charge conventionnelle et l’échange de batterie, cette dernière permettant une charge complète en 99 secondes. Ce modèle est apparu dans les dossiers réglementaires il y a quatre mois.
À titre de référence, la gamme actuelle d’Aion RT se compose de quatre modèles disponibles avec des prix allant de 99 800 à 123 800 yuans (14 500 à 17 900 USD).
L’Aion RT se positionne comme une berline compacte sous la marque. Le carénage avant adopte une conception de calandre fermée, flanquée de blocs de phares arrondis. Sous les phares, des conduits d’air en forme de L noir brillant et une ouverture d’admission trapézoïdale contribuent à minimiser la résistance au vent. Le profil latéral adopte un design de style coupé avec une partie arrière fastback.
Le véhicule mesure 4 865 mm de longueur, 1 875 mm de largeur et 1 520 mm de hauteur, avec un empattement de 2 775 mm.
À l’intérieur, l’Aion RT est équipé d’un groupe d’instruments entièrement numérique de 8,88 pouces et d’un écran de commande central flottant de 14,6 pouces. Le véhicule est également équipé du système d’infodivertissement ADiGO 5.0, offrant une interface de bureau de type tablette prenant en charge plusieurs applications.
En termes d’assistance à la conduite intelligente, la variante équipée du LiDAR dispose d’un capteur LiDAR à 126 lignes, avec la puce Nvidia Orin-X délivrant une puissance de calcul de 254 TOPS.
Sur la base des modèles actuels, le véhicule est propulsé par un moteur d’entraînement synchrone à aimant permanent. Selon la configuration, les puissances maximales sont respectivement évaluées à 204 ch et 224 ch.
Pour le système de batterie, toutes les variantes actuelles sont livrées en standard avec des batteries de type chargeur au lithium fer phosphate (LFP) 2.0 fournies par CATL. Selon la configuration, les capacités de la batterie sont de 55,1 kWh et 68,1 kWh, correspondant à des autonomies CLTC de 520 km et 650 km, respectivement.
Commentaire de l’éditeur
Parmi les nombreux partenaires pour la technologie d’échange de batteries Choco-SEB de CATL, GAC et Changan sont en tête du peloton. GAC propose déjà deux modèles à échange de batterie, l’UT Super et l’Aion RT, et une version à échange de batterie du N60 est également en préparation.
