Le Jaecoo J5 de Chery a été repéré en Chine avec une unité LiDAR montée sur le toit, suggérant des capacités avancées de conduite assistée. Des photos espion montrent le SUV crossover comme une variante hybride auto-rechargeable (HEV), et les badges anglais confirment que le nouveau J5 est destiné aux exportations mondiales. Il est également connu simplement sous le nom de Jaecoo 5, avec des versions EV appelées E5.
On ne sait toujours pas si le nouveau Jaecoo J5 sera doté du dernier système hybride « Kun Peng 2.0 » de Chery. Selon les rumeurs, le Tiggo 7 HEV utiliserait ce système. Par rapport au système de première génération, « Kun Peng 2.0 » associe une batterie plus grande de 5,1 kWh à un moteur turbo de 1,5 litre et délivre une puissance maximale de 260 kW (349 ch).
Quoi de neuf avec le Jaecoo J5
L’extérieur du J5 reste en grande partie intact, le changement le plus important étant la bosse LiDAR au-dessus du pare-brise. Des sources chinoises affirment que le SUV sera désormais équipé du système de conduite assistée « Falcon 700 » de Chery.
Le même système est également visible sur le SUV iCar V27 de la société et sur la berline Exeed Exlantix ES. Doté d’une unité LiDAR, de 11 caméras, de 12 radars à ultrasons et de radars à ondes millimétriques, le système « Falcon 700 » est évalué à 560 TOPS et capable d’effectuer une navigation point à point et un service de voiturier automatisé.
Un badge « hybride » sur le hayon et l’absence de port de recharge dédié suggèrent tous deux une mise à niveau du système HEV, bien que la confirmation reste en attente. Satjapan.com rapporte que l’actuel Jaecoo J5 HEV utilise la plate-forme de première génération de Chery, associant une batterie de 1,83 kWh à un moteur 1,5 turbo pour une puissance combinée de 165 kW (221 ch).
Chery affirme que son nouveau système HEV permettra une conduite plus longue en mode EV et fournira une fonctionnalité de véhicule à charge (V2L) AC haute puissance. Ce dernier permettra aux acheteurs de faire fonctionner leurs appareils électroménagers avec une batterie hybride, une fonctionnalité généralement limitée aux véhicules électriques et rechargeables.
Si le système « Kun Peng 2.0 » est lancé avec le Jaecoo J5 actualisé, il augmentera la puissance et étendra la portée du mode EV. Associé au système de « conduite autonome » Falcon 700 assisté par LiDAR, il renforcerait la position du J5 sur le marché mondial des SUV HEV.
En savoir plus sur Jaecoo & Chery
Chery ne propose pas la marque Jaecoo en Chine, et le Jaecoo J5 n’y est pas non plus vendu. Il est construit sur la plate-forme T1X de Chery et est étroitement lié aux SUV Omoda 5, 7 et 9, ainsi qu’au Tiggo 5x.
Pour référence, le Jaecoo J5 mesure 4 380 mm de longueur, 1 860 mm de largeur, 1 650 mm de hauteur et a un empattement de 2 620 mm, selon Jaecoo Australia. Le poids à vide varie de 1 420 à 1 710 kg, selon le groupe motopropulseur et la version.
Le J5 est proposé dans le monde entier avec plusieurs groupes motopropulseurs. Les options incluent un ICE turbocompressé de 1,5 litre, un hybride rechargeable (PHEV) et un HEV « auto-rechargeable ». Il existe également un véhicule purement électrique, Jaecoo Australia revendiquant une autonomie WLTP de 402 km grâce à une batterie LFP de 58,9 kWh.