Le 19 octobre, la marque Jetour de Chery a lancé son SUV tout-terrain hybride rechargeable Zongheng G700, disponible en quatre versions, dans une fourchette de prix allant de 329 900 à 414 900 yuans (46 300 à 58 200 USD). La nouvelle voiture a une autonomie complète de 1 400 km et est équipée d’un générateur d’oxygène externe et de turbopropulseurs de qualité militaire.
Le Jetour Zongheng G700 adopte le design populaire de la boîte carrée du SUV tout-terrain hardcore. Il pèse 3 tonnes en termes de poids à vide et a des dimensions de 5 198/2 050/1 956 mm (l/l/h) et un empattement de 2 870 mm. Sa capacité de remorquage maximale est de 2,5 tonnes. Des configurations 5 et 6 places sont proposées, ainsi que sept peintures extérieures : orange, bleu, marron, argent, noir, blanc et gris.
Il y a à peine trois jours, le Jetour Zongheng G700 est devenu le premier SUV à traverser avec succès le fleuve Yangtze, en parcourant 1 480 mètres sur le fleuve en 22 minutes. Le véhicule est équipé de deux turbopropulseurs de qualité militaire de chaque côté de l’arrière, chacun d’une puissance maximale de 18 kW (24 ch), fournissant une poussée totale de 3 000 N.
La profondeur maximale de gué est de 970 mm, l’angle d’approche est de 35° et l’angle de départ est de 28°.
Dans le même temps, le Jetour Zongheng G700 dispose d’un générateur d’oxygène externe, capable de générer jusqu’à 3 L/min d’oxygène.
En termes de conduite intelligente, les versions d’entrée de gamme sont équipées du système avancé d’aide à la conduite Falcon 500 de Chery soutenu par 28 capteurs et la version haut de gamme est équipée du Falcon 700 construit sur la base du Qiankun ADS 4.0 de Huawei soutenu par 33 capteurs.
Le groupe motopropulseur est alimenté par le système CDM-O hybride électrique super-performant Kunpeng de Chery, composé d’un moteur 2.0TD et de deux moteurs électriques, couplés à un DHT à 2 vitesses, délivrant une puissance système combinée de 665 kW (892 ch), un couple maximal de 1 135 Nm et un temps d’accélération de 0 à 100 km/h de 4,6 secondes sur toute la série. Le moteur délivre 155 kW (208 ch) de puissance maximale, 340 Nm de couple et un rendement thermique de 45,5 %. Pour le moment, les spécifications détaillées du moteur électrique n’ont pas été révélées.
La batterie Shenxing (lithium fer phosphate) 4C de 31,4 kWh est fournie par CATL, qui offre une autonomie électrique pure de 150 km. L’autonomie complète est de 1 400 km avec un réservoir de carburant plein (100 L de volume) et une charge complète.
En charge rapide, le Jetour Zongheng G700 prend 10 minutes pour recharger la batterie de 20 % à 80 %.
De plus, le système de contrôle intelligent tout-terrain XWD embarqué dans le véhicule prend en charge 14+X modes de conduite. Le mode X peut détecter automatiquement les conditions de la route et passer au mode de conduite le plus approprié. Le Jetour Zongheng G700 peut également se garer sur une pente maximale de 70 %.
À l’intérieur de l’habitacle, on retrouve un écran télescopique 3K de 35,4 pouces derrière le tableau de bord, un écran de commande central 2,5K de 15,6 pouces et un écran de divertissement au plafond 3K de 17,3 pouces (sauf sur les versions d’entrée de gamme).
De plus, les haut-parleurs Lexicon et la communication par satellite du véhicule sont des configurations optionnelles.