Le Zeekr 9X, le SUV phare de Geely, fait face à d’intenses spéculations sur le marché concernant un aménagement de cabine inédit. La rumeur a gagné du terrain après que le blogueur automobile Han Lu a partagé des images d’un véhicule camouflé récemment repéré lors d’essais sur route publique. L’éminente personnalité numérique compte plus de 9 millions de followers sur Weibo.
Le format supposé fait passer le véhicule de 5,2 mètres à une configuration deux plus trois en remplaçant les sièges arrière par une banquette pour trois passagers. Cette banquette rabattable à plat élimine les restrictions en matière de sièges, ouvrant un immense compartiment de chargement arrière pour les déplacements quotidiens privés. Les affichages du tableau de bord du cockpit avant et les principales commandes de direction restent totalement inchangés.
Groupe motopropulseur et batterie
Le modèle de production standard utilise un groupe motopropulseur hybride rechargeable sophistiqué doté d’un moteur turbocompressé de 2,0 litres. Il intègre des moteurs électriques avancés en carbure de silicium pour fournir une puissance maximale combinée de 1 030 kW, équivalente à 1 381 chevaux. Cette architecture canalise un couple système maximal de 1 410 Nm pour une accélération rapide.
Le stockage d’énergie exploite les batteries Freevoy au lithium ternaire CATL disponibles en packs de 55,1 kWh ou 70 kWh. L’option haut de gamme offre une autonomie de croisière CLTC purement électrique de 380 km. Fonctionnant sur une plateforme haute tension de 900 V, la plateforme prend en charge la charge rapide 6C, reconstituant les cellules de 20 % à 80 % en 9 minutes.
Dimensions et disposition
Les mesures du cadre du véhicule mesurent 5 239 mm de longueur, 2 029 mm de largeur et 1 819 mm de hauteur totale. Il présente un empattement étendu de 3 169 mm, fournissant une base solide pour le format de cabine alternatif dont on parle. Les spéculations suggèrent que la variante mise à jour s’ajoutera à la disposition standard à trois rangées avec une configuration deux plus trois.
Selon certaines rumeurs, cette modification interne éliminerait complètement le minuscule ensemble de sièges de la troisième rangée pour établir un plancher de chargement plat. L’abaissement du matériel des sièges arrière supprime les composants lourds, optimisant ainsi les performances globales réelles et la répartition du poids à vide. La disposition du tableau de bord du cockpit avant, les écrans d’affichage électroniques et le volant restent totalement inchangés.
Données sur les ventes intérieures
Les options d’aménagement entrantes ciblent le segment des utilitaires de luxe à 500 000 yuans (73 590 USD) afin d’attirer les ménages aisés multi-véhicules. Les données sur le volume national montrent que les ventes au détail depuis le lancement des expéditions commerciales ont atteint 686 unités en septembre 2025. Les livraisons ont grimpé à 3 762 unités en octobre, 8 121 en novembre et 9 482 en décembre.
L’année en cours s’est ouverte avec des immatriculations en janvier à 6 603 unités, suivies par une contraction localisée à 4 878 unités en février. Le volume s’est rapidement redressé en mars 2026, augmentant de 106,2 % sur un mois pour atteindre un pic de 10 060 livraisons au détail. Les immatriculations d’avril se sont établies à 9 315 unités, tandis que le volume de mai s’est terminé à 9 058 unités, garantissant une part de marque stable de 32,8 %, selon China EV DataTracker.
Cette performance soutenue du commerce de détail sous-tend directement les mesures de préparation pour le déploiement mondial très attendu du Zeekr 9X, avec des livraisons internationales commençant cet été. Cependant, cette configuration alternative reste purement spéculative, manquant d’actifs médiatiques officiels ou de production confirmée par le fabricant.
