Points de résumé de Bugatti Tourbillon
- Le légendaire constructeur automobile français Bugatti a dévoilé le Tourbillon, le successeur tant attendu de la Chiron Hypercar. Un mot français et une référence subtile au patrimoine et à la maison de Bugatti à Molsheim, le Tourbillon est une invention horlogère brevetée en 1801.
- « La beauté, la performance et le luxe ont formé le plan du Tourbillon, une voiture plus élégante, plus émotive et plus luxueuse qu’avant », a déclaré Mate Rimac, PDG de Bugatti.
- Le tourbillon brise la convention avec son moteur V16 à aspiration naturelle et son groupe motopropulseur hybride. C’est le premier Bugatti avec un tout nouveau moteur à essence depuis que les records de vitesse Veyron et Chiron avec leurs moteurs W16 à quadrbocompresseur.
Bugatti Tourbillon: Quoi de neuf?
Le Bugatti Tourbillon peut ressembler étroitement au Veyron et Chiron à première vue, mais c’est un tout nouvel hypercar qui parvient à surclasser ses prédécesseurs en brisant les conventions tout en revenant à l’illustre l’histoire de la marque.
À partir de son nom, le Tourbillon marque la fin d’une époque où les voitures de production de Bugatti ont obtenu leur nom des pilotes de course de la société. Au lieu de cela, la supercar Bugatti de nouvelle génération a tiré son surnom d’une invention de l’horlogerie de 1801 (le Tourbillon) qui a contribué à augmenter la précision des montres.
L’inspiration d’horloge ne s’est pas arrêtée au nom. Le Bugatti Tourbillon propose une cabine intemporelle pointée par un cluster d’instruments analogiques « conçu et construit avec l’expertise des horlogers suisses », a déclaré Bugatti dans son communiqué de presse.
Alors que d’autres constructeurs de voitures de sport et d’hypercar introduisent des affichages d’instruments numériques interactifs, le cluster squeletonisé du tourbillon possède plus de 600 pièces mécaniques complexes en matériaux exotiques et des pierres précieuses comme le titane, les saphirs et les rubis.
« Le développement du Bugatti Tourbillon a été guidé à chaque étape par les 115 ans de l’histoire de Bugatti et les paroles d’Ettore Bugatti lui-même », a déclaré Mate Rimac, PDG de Bugatti. «Ses mantras« s’ils sont comparables, ce n’est plus Bugatti »et« Rien est trop beau »était un chemin directeur pour moi personnellement, ainsi que les équipes de conception et d’ingénierie qui cherchent à créer la prochaine époque passionnante de l’histoire de la voiture de sport Bugatti Hyper.»
Groupe motopropulseur hybride V16 sur mesure
Il n’est pas difficile de se laisser distraire par les détails d’inspiration vintage du nouveau Bugatti Tourbillon, mais les composants les plus succulents sont sous la coquille de corps évoluée de l’hypercar.
La puissance provient d’un tout nouveau moteur V16 de 8,3 litres à aspiration naturelle co-développée avec un expert en ingénierie automobile britannique Cosworth. Le moteur à essence léger ne pèse pas plus de 555 livres. (252 kg), peut tourner sur une ligne rouge grisante de 9 000 tr / min et en produit 1 000 chevaux. Oui, Bugatti a abandonné les turbos, et Gordon Murray approuverait certainement.
Pendant ce temps, le Tourbillon a un axe E-E-Ople avec deux moteurs électriques et un seul moteur à l’essieu arrière, tirant de la puissance à partir d’une batterie de 25 kWh refroidie par l’huile de 800 volts qui repose parfaitement dans un tunnel central derrière la cabine.
Les trois moteurs électriques présentent des onduleurs à double carbure de silicium entièrement intégrés, tournant jusqu’à 24 000 tr / min et produisant 800 chevaux supplémentaires. Tout compte fait, le Bugatti Tourbillon possède 1 800 chevaux de poussée disponible, ce qui va aux quatre roues en utilisant une transmission automatique à double embrayage à huit vitesses personnalisée.
Bien que la puissance, la réponse de l’accélérateur et le remplissage de couple soient les principales priorités, la batterie de 25 kWh dense de l’énergie se déverrouille jusqu’à 37 miles (environ 60 km) de l’aire de gamme tout électrique.
« En fin de compte, nous avons choisi l’option la plus difficile possible, créant un groupe motopropulseur à partir de zéro et en le jumelant de manière transparente avec un système complexe de moteurs électroniques, une boîte de vitesses à double embrayage à huit vitesses de nouvelle génération, et plus encore, tous développés à partir de zéro spécifiquement pour le Tourbillon », a expliqué Emilio Scervo, Bugatti CTO. «Mais il était important pour nous que cette voiture ait conservé cette sensation analogique pure et brute d’un moteur à combustion à aspiration naturelle, tout en le jumelant avec l’agilité et la capacité fournies par les moteurs électriques.»
Bugatti Tourbillon Accélération et vitesse de pointe
Le Bugatti Tourbillon pourrait passer de zéro à 62 mph en deux secondes et atteindre 248 en moins de 25 secondes. La vitesse de pointe est limitée électroniquement à 236 mph ou 276 mph avec la touche de vitesse. Pour le contexte, le Chiron prend 2,4 secondes pour atteindre 60 mph et a une vitesse de pointe de 261 avec la clé de vitesse engagée.
Construction légère
Le Bugatti Tourbillon pèse moins de 4 400 livres. (1 995 kg), ce qui est plus léger que le Veyron et le Chiron. C’est un exploit impressionnant étant donné le tout nouveau moteur de combustion V16 du Tourbillon, trois moteurs électriques et la batterie dense de l’énergie. L’optimisation du poids commence avec le composite en carbone T800 du Tourbillon et le châssis en aluminium, qui sont entièrement sur mesure pour la dernière hypercar de Bugatti.
Les cadres avant et arrière présentent des moulages en aluminium à paroi mince à basse pression et des accolades structurelles imprimées en 3D, contribuant à une architecture légère et plus rigide. Pendant ce temps, la suspension multiple avant et arrière a des pièces en aluminium forgées imprimées en 3D avec des bras de suspension conçus organiquement, aidant à économiser 45% en poids non suspendu par rapport au chiron.
« Le tourbillon devait être incomparable à tous égards », a déclaré Scervo. «Notre philosophie a été de prendre tout aspect de Chiron et de l’élever, à la recherche de solutions d’ingénierie élégantes et sophistiquées et de nouvelles technologies pour fournir un chef-d’œuvre intemporel.»
Conception intemporelle
Le style digne de bave du Tourbillon comprend les quatre éléments de conception de Bugatti: la calandre avant Horseshoe, la ligne Bugatti, la crête centrale et la division double couleur. Nous avons envie d’une prise plus fraîche de la forme optimisée aéro-optimisée de Veyron ou de Chiron, mais le Tourbillon possède de nombreux aspects de conception pour provoquer une double prise.
Il a des portes dièdres sophistiquées inspirées par l’EB110, une caractéristique absente du Veyron ou du Chiron, qui est venue avec des portes de voiture plébiennes. Les portes d’action électrique s’ouvrent ou se ferment à l’aide du FOB de la touche ou en appuyant sur un bouton de console centrale.
Pendant ce temps, la cabine a des détails en verre en cristal et en aluminium, des appareils de commutation en aluminium à molette (y compris un levier de mise à pied) et des sièges fixés au sol. La stéréo du tourbillon n’a pas de conférenciers ni de subwoofers conventionnels. Au lieu de cela, le système utilise les panneaux intérieurs en tant que haut-parleurs et woofers, contribuant à économiser du poids.
De plus, le tourbillon a une conception du volant à centre fixe qui permet une vue dégagée du tableau de bord analogique, peu importe comment vous tournez la roue. Mais comme le Tourbillon est une hypercar moderne, Bugatti a intelligemment intégré un écran haute définition sur la console centrale qui est cachée à la vue jusqu’à ce que vous le souhaitez.
« Il est fou de construire un nouveau moteur V16, de s’intégrer à un nouveau paquet de batteries et de moteurs électriques, et d’avoir un véritable groupe d’instruments horlogères de fabrication suisse et des pièces de suspension imprimées en 3D et une console centrale en verre cristallin », a déclaré Rimac. « Mais c’est ce que Ettore aurait fait, et c’est ce qui rend un Bugatti incomparable et intemporel. »
Bugatti Tourbillon Prix et disponibilité
Bugatti ne construira que 250 exemples du tourbillon, le prix de base commençant à 4 millions de dollars (3,8 millions d’euros) chacun. La voiture est actuellement dans une phase de test de prototype, mais les premières livraisons des clients arriveront d’ici 2026.
«Nous regardons en arrière dans l’histoire de Bugatti sur les créations d’Ettore et Jean, et vous pouvez immédiatement voir qu’ils ont refusé de faire des compromis. La quantité de brevets qu’Ettore avait à son nom était incroyable car il ne voulait jamais la solution la plus simple; Il a toujours voulu la meilleure solution, même si elle n’existait pas encore », a exaplisé Rimac. «Il partirait et il le construisait, le testerait et le raffinerait jusqu’à ce qu’il soit parfait. Et puis il le rendait beau. C’est pourquoi les voitures sont si vénérées aujourd’hui, et c’est le moteur de tout ce que nous avons fait avec Tourbillon. »
« Nous voulions que quelqu’un puisse prendre n’importe quel morceau de cette voiture, de l’intérieur, de l’extérieur ou sous la peau, et croyez qu’il pourrait être placé dans une galerie d’art », a ajouté Scervo. « Le résultat est une voiture qui est belle à l’intérieur et à l’extérieur, la Bugatti la plus puissante à ce jour qui élève simultanément la fascination mécanique et la beauté technique à un tout nouveau niveau. »