Au cours de la première semaine d’avril, les inscriptions par EV en Chine étaient principalement en baisse en raison du festival de Qingming, à plusieurs exceptions. Nio a baissé de 40%, Tesla a baissé d’environ 80% et BYD a baissé de 25%, tandis que XPeng a augmenté de 21% par rapport à la semaine précédente.
337 000 voitures particulières ont été enregistrées en Chine, en baisse de 30% par rapport à la semaine dernière et en hausse de 25,9% par rapport à l’année dernière. Parmi ceux-ci, 169 000 étaient des véhicules électriques, ce qui signifie que le taux de pénétration des véhicules électriques était de 50,1%, en hausse de 4,8% des points de pourcentage par rapport à la même semaine de l’année dernière.
Les ventes hebdomadaires ont été publiées par Li Auto. Cependant, Li Auto a cessé de les publier la semaine dernière après que la China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) a «recommandé» que Li Auto, les médias et les tiers y mettent fin. Caam affirme que les données hebdomadaires «sape l’ordre de l’industrie» et «alimentent la concurrence vicieuse». Li Auto n’a désormais publié que sa propre inscription aux véhicules électriques.
Les données hebdomadaires sont utilisées par les consultants, les analystes ou les investisseurs pour voir la tendance des ventes et les livraisons mensuelles prévues. Ils montrent combien de voitures ont été inscrites à la circulation routière, qui peuvent être plus tard comparées aux ventes mensuelles autodéclarées des constructeurs automobiles, qui, contrairement aux inscriptions, incluent des voitures pour les salles d’exposition, les voitures d’essai et d’autres utilisations.
Les médias contrôlés par la Chine ont suivi la recommandation de CAAM de cesser de publier des chiffres hebdomadaires. Cependant, en tant que source indépendante d’informations sur le marché automobile chinois depuis 2010, Carnewschina continue de publier des enregistrements d’assurance hebdomadaires, provenant de China EV DataTracker.
Les chiffres sont arrondis et présentent de nouveaux ventes de véhicules énergétiques (NEV), le terme chinois pour BEVS, PHEVS et EREVS (Rangelasrs). Pour être complètement précis, il comprend également des véhicules hydrogène (FCEV), mais leurs ventes sont presque inexistantes en Chine.
La semaine 14 de 2025 (W14) était entre le 31 mars et le 6 avril.
BYD a mené la semaine avec 45 100 inscriptions d’assurance en Chine, en baisse de 25,3% contre 60 400 unités la semaine précédente.
La marque de Byd Denza a enregistré 2 600 inscriptions, tombant de 25,7% sur 3 500 unités la semaine précédente.
BYD a vendu 4,3 millions de véhicules en 2024 et devrait livrer environ 5,5 millions d’unités en 2025. En avril 2022, BYD a cessé la production de véhicules sur glace et s’est concentré uniquement sur les véhicules électriques.
Le volume de livraison mensuel de XPeng a dépassé 30 000 véhicules pour le cinquième mois consécutif, la société, la société a annoncé 33 205 unités livrées en mars. La berline d’entrée de gamme Mona M03 a alimenté ses livraisons, contribuant environ la moitié des ventes au cours des trois derniers mois. Mona M03 a récemment atteint 100 000 unités produites, 216 jours après le lancement.
Li Auto a affiché 6 200 inscriptions, en baisse de 29,5% sur 8 800 unités la semaine précédente.
Li Auto vend principalement des VUS Erev. L’année dernière, il a lancé sa première voiture tout électrique, Li Mega. Cependant, les ventes étaient désastreuses pour le véhicule en forme de cercueil. En réponse, LI a retardé le lancement d’un autre modèle tout électrique au T2 2025 – ce sera un SUV tout électrique, Li Auto i8, qui a déjà été taquiné dans des coups d’espionnage.
Li Auto viserait à vendre 700 000 voitures en 2025. En 2024, la société a vendu 500 508 véhicules.
Xiaomi a vu 5 100 inscriptions, diminuant 34,6% contre 7 800 unités par semaine plus tôt.
Le mois dernier, le géant des smartphones basé à Pékin a augmenté son objectif de livraison de 2025 de 50 000 unités à 350 000 véhicules.
En 2024, la société a livré 135 000 véhicules.
Huawei AITO a enregistré 4 800 véhicules, en hausse de 37,1% sur 3 500 unités la semaine précédente.
Deepal a déclaré 4 100 inscriptions, en baisse de 22,6% contre 5 300 unités la semaine précédente.
Tesla China a vendu 78 828 véhicules en mars, y compris les ventes intérieures et les expéditions à l’étranger de Giga Shanghai. Il s’agit de 11,5% en baisse par rapport à 89 064 unités l’an dernier et en hausse de 156,9% par rapport à 30 688 unités en février.
Zeekr a affiché 2 700 inscriptions, diminuant de 20,6% contre 3 400 unités la semaine précédente.
Nio avait 1 800 inscriptions, en baisse de 40,0% contre 3 000 unités une semaine plus tôt.
La marque de Nio ONVO a enregistré 700 inscriptions, une diminution de 50,0% de 1 400 unités la semaine précédente.
ONVO vend un seul modèle, un SUV L60, lancé en septembre 2024 pour rivaliser avec le modèle Tesla Y. Son objectif de vente mensuel initial devait atteindre 10 000 unités en décembre et 20 000 en mars.
L’objectif de décembre a été atteint avec peu d’aide de la vente de voitures à ses propres employés. Cependant, l’objectif de mars de 20 000 unités a été fortement manqué; La marque n’a livré que 4 820 véhicules. En conséquence, le PDG d’Onvo, Alan Ai, a démissionné et a été remplacé par Shen Fei, chef de Nio Power.
ONVO lancera bientôt sa deuxième voiture, le SUV massif L90. Il rivalisera avec Li Auto L9 et AITO M9 et cannibaliser probablement les ventes du premier EV produit en masse de NIO, l’ES8.
L’objectif de vente de Nio Group est d’environ 440 000 véhicules en 2024, dont ONVO devrait contribuer la moitié. L’année dernière, la société a livré 220 000 véhicules.
Ensemble, Groupe Nio enregistré 2 500 véhicules, en baisse de 43% sur 4 400 véhicules la semaine précédente.
Le luxe a enregistré 1 300 véhicules, une baisse de 38,1% de 2 100 unités la semaine précédente.
Avatr a affiché 1 300 inscriptions, en baisse de 31,6% contre 1 900 unités la semaine précédente.