XPeng et Huawei ont annoncé le développement d’un nouveau système d’affichage à la réalité augmentée (AR-Hud), nommé «Chasing Light Panorama», conçu pour le prochain SUV électrique de taille moyenne de XPEG, le G7. Le système intègre le matériel de Huawei avec le logiciel de XPeng, offrant des fonctionnalités améliorées de navigation et d’aide à la conduite.
L’AR-Hud dispose d’une zone d’affichage de 87 pouces capable de projeter des informations sur plusieurs voies et de couvrer huit scénarios de conduite: routes principales et auxiliaires, jonctions, courbes, ronds-points, intersections de décalage, tunnels, pentes et autoroutes élevées. Le G7 fera ses débuts et ouvrira pour la pré-vente le 11 juin, avec des livraisons prévues pour le troisième trimestre. Le véhicule devrait être évalué à environ 250 000 yuans (environ 36 000 USD) et se concentre sur des caractéristiques innovantes et un espace intérieur.
Le système combine les algorithmes optiques de Huawei, les systèmes optiques et les composants avec les modules d’imagerie de XPeng et le moteur de composition AR. Il superpose la navigation numérique sur la vue réelle pour soutenir la prise de décision du conducteur et améliorer la sécurité.
L’Ar-Hud couvre 85% de la gamme de couleurs NTSC, offre une luminosité supérieure à 12 000 nits et a un rapport de contraste 1800: 1. Il utilise des LCOS auto-développés (Crystal liquide sur le silicium) des modules d’imagerie et des puces de qualité automobile. Les algorithmes de stabilisation d’image, de compensation de pente et de correction de latence aident à réduire la gigue d’image causée par le mouvement du véhicule. L’AR-Hud peut projeter des voies de navigation directement sur la route à venir.
Le système prend en charge la navigation au niveau de la voie, la conduite assistée et les alertes de sécurité. Les conseils de voie s’aligne sur les marques et fonctions de la route réelles dans les villes et les intersections complexes, y compris les ronds-points. Le «tapis léger» AR affiché correspond à la surface de la route et s’ajuste aux obstacles et aux pentes.
L’Ar-Hud met en garde contre les véhicules qui changent de voie, les piétons entrant sur la route et les alertes latérales et arrière. Il aide également à la pluie ou au brouillard en identifiant les véhicules et les marques de voie.
Le moteur Xhud-Ar de Huawei intègre le radar et les caméras pour fournir des icônes AR avec un faible décalage sur les routes inégales et prédit la trajectoire du véhicule 0,3 seconde. L’équipe de Huawei comprend plus de 7 000 ingénieurs travaillant sur l’optique et les algorithmes. Leur technologie LCOS est utilisée dans des véhicules tels que l’AITO M9, avec une luminosité de 12 000 nits et une résolution de 2K.
Le système de conduite Intelligent XNGP de XPeng permet à l’Ar-Hud d’afficher des informations, notamment le compte à rebours des feux de circulation, les avertissements d’angle mort et les voies d’évitement des obstacles. Le système est basé sur des données de conduite autonomes couvrant des millions de kilomètres. Selon XPeng, l’affichage AR réduit le besoin des conducteurs de regarder les captures d’instruments et peut contribuer à moins d’accidents.
La collaboration entre Huawei et XPeng suit les différends antérieurs sur la technologie de freinage d’urgence autonome et représente un changement vers la coopération dans le développement de la technologie automobile. Huawei se concentre sur l’architecture de la communication et la conception des puces, tandis que XPENG est responsable du développement de la plate-forme des véhicules et de l’interface utilisateur.
Après l’annonce, le cours de l’action de XPEG a augmenté de 4% sur la bourse de Hong Kong, augmentant sa capitalisation boursière à plus de 140 milliards de yuans (environ 20 milliards USD).
Le XPENG G7 et son système AR-Hud devraient être disponibles plus tard cette année, marquant l’introduction de cette technologie AR dans le segment SUV électrique de taille moyenne.